Surface des transferts

de **jul ensorsolex** » 05 Nov 2006, 12:00

oui bien sur, il faut prendre en compte la "surface debitante"...

de **WiWi_Solex** » 05 Nov 2006, 12:28

jul ensorsolex a écrit::salut:

oui bien sur, il faut prendre en compte la "surface debitante"...

Exact.

de **guiguisolex** » 05 Nov 2006, 19:06

de **pitou49** » 07 Nov 2006, 12:09

J'vous remercie pour vos réponse.

Intéressante la formule avec le 5.5...

J'vous mettrais un peu plus tard la section de ce que je vais tenter de réaliser.

de **angeliqueherve** » 07 Nov 2006, 23:19

Je peux mettre ce developpé de cylindre dans le tuto?

Merci

de **pitou49** » 10 Nov 2006, 14:51

C'est un peu ambitieux, mais je pense tenter le coup :crasy:

et...

de **philou** » 10 Nov 2006, 16:10

Pitou49, le cylindre que tu nous présente na pas une concéption trés recente. De nos jours on trouve plus de cylindre ou les transferts secondaire sont aussi large que les latéraux et on un angle assez différend, vais te faire un schémas je :arrow:

de **pitou49** » 10 Nov 2006, 16:20

Bah zut, j'étais content de mon coup.

Mais j'attends ton schéma...

de **chicane mobile** » 10 Nov 2006, 16:30

Pitou, moi je le trouve pas mal ton cylindre, si tu arrives à réaliser un truc propre sur la base de ce plan, je pense que çà pourrait avoiner velu (comme on dit dans l'oudonnais).

de **philou** » 10 Nov 2006, 17:45

Attention, je nai en aucun voulut dire que son idée était bidon. A une époque beaucoup de cylindre était fait de cette maniére, les nouvelles possibilités de mesure et test ont fait que la forme a beaucoup changé a notre époque.

En attendant mon schémas une photos d'un cylindre de Honda 125 RS qui te donnerat une idée de la forme et de l'orientation des transferts secondaires :

de **jul ensorsolex** » 10 Nov 2006, 18:04

il est pas degeux ton cylindre pitoux pi je vois pas l'interet de copier un cylindre de gp a moins de vouloir sortir 20cv...

d'autant plus qu'avec ce type de balayage les transferts arrieres sont en plein dans les gougeons :wink:

de **pitou49** » 10 Nov 2006, 18:09

La photo est superbe. J'avais vu un cylindre qui ressemblaient à ca à la bourse du MIN de Nantes.

Quand j'ai commencé à tracer les transferts, je me suis vite rendu compte qu'il y avait quelques difficultés. Voici les 3 principales :
- Le respect des entraxes d'origine. En effet, je mets des tirants traversants.
- La fragilité du cylindre dans la section de sortie des transferts, là ou il y a aussi l'échappement. Ce sera de loin le point le plus fragile du cylindre.
- La faisabilité avec mes p'tites mains.

Du coup, je me suis basé sur la théorie du hors série de moto technologie, là ou les transferts secondaires sont plus petits et orienté parallèle à l'axe...

Par contre, ce que je vois partout et qui m'embête, c'est la proportion transferts latéraux/transfert arrière. Le transfert arrière que j'ai dessiné est bp plus large... Bonne ou mauvaise idée ?

En tout cas, j'attends ton schéma, y'a beaucoup à apprendre la dessus.

de **pitou49** » 10 Nov 2006, 18:11

Merci Jul, tu recoupes un peu ce que j'ai dit.

En tout cas, j'aurai bientot internet à la maison, je ferai un blog avec les photos de l'avancement de tout ca

de **riritrep** » 10 Nov 2006, 19:50

J'ai fait plusieurs simulation 3D sur les dispositions possible des transferts sur un cylindre d'origine .
Tel que tu l'a dessiné la lumiere du transfert d'origine (qui fait 9mm de large vers l'arriere) va relier les lumieres du tranfert principal et secondaire.

de **dragoon 29** » 10 Nov 2006, 21:55

je suis aussi en train de faire fonctionner mes neuronnes pour la
realisation du cylindre 2007 , cela ressemblera etrangement a ton
cylindre !!

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