nouziers 2014

[SOX 93]

voici le dit règlement:Article 2 :
catégorie « PROTOTYPE » :
Pour le carter principal, libre, goujons (entraxe 41 mm)
Cylindre : toute modification sera autorisée sur la base de la pièce en fonte
d’origine,
L’entraxe de fixation du cylindre et la fixation de la culasse doivent être de 41
mm, jusqu’en haut du plan de joint supérieur (du cylindre) dans sa position
d’origine obligatoire
TOUTE MACHINE NON CONFORME A LA REGLEMENTATION GENERALE
ET AUX FICHES TECHNIQUES OU JUGEE DANGEREUSE
SERA SYSTEMATIQUEMENT REFUSEE

[Nicosox]

en origine:
-Pas de renfort de volant autorisé
-Gicleur fixe d' origine 28CC
-Embrayage obligatoire
-Retrait de matière dans le cylindre interdit
-Pas de cylindre neuf du commerce
-Eclairage interdit

[solexpromo5823]

nico pilote en option .....

[campelex_team]

je ne cour pas en proto
mais au vue des résultat des année précédente je pence que les organisateur veulent remettre une différence de performance entre les proto et super proto. il est dommage que ce sois une course qui décide de faire une annexe au règlement national ce qui peu empêcher plusieurs préparation a courir en proto ou alors il faut qu'il se mettent en sp pour cette course.
ne courant pas en proto je ne sais pas en coi changer l'écartement des goujons de cylindre peu influencer sur la performance.
mais ne nous fâchons pas même ci cela est dommageable pour certaine machine.
je ne pence pas que cela vise directement certain préparateur
a+
quentin

[chicane mobile]

:salut: voici le dit règlement:Article 2 :
catégorie « PROTOTYPE » :
Pour le carter principal, libre, goujons (entraxe 41 mm)
Cylindre : toute modification sera autorisée sur la base de la pièce en fonte
d’origine,
L’entraxe de fixation du cylindre et la fixation de la culasse doivent être de 41
mm, jusqu’en haut du plan de joint supérieur (du cylindre) dans sa position
d’origine obligatoire
TOUTE MACHINE NON CONFORME A LA REGLEMENTATION GENERALE
ET AUX FICHES TECHNIQUES OU JUGEE DANGEREUSE
SERA SYSTEMATIQUEMENT REFUSEE

On doit donc en conclure que pour être en proto le cylindre doit garder son échappement par l'avant => les plaques noires vont pas se bousculer au départ à la Pentecôte...

[Team TDC]

On doit donc en conclure que pour être en proto le cylindre doit garder son échappement par l'avant => les plaques noires vont pas se bousculer au départ à la Pentecôte...

Euh non un cylindre de solex à une sortie arrière (vers le pilote)

je ne cour pas en proto
mais au vue des résultat des année précédente je pence que les organisateur veulent remettre une différence de performance entre les proto et super proto.

J’espère que tu as tord, car si les préparateurs de proto se sortent les doigt du C.. pour sortir des chevaux, c'est pas pour les regarder dans le garage

[chicane mobile]

Euh non un cylindre de solex à une sortie arrière (vers le pilote)

Ha ben oui!
Donc les sorties d'échappement par l'avant deviennent illégales en proto... autorisées en promo?

[solexpromo5823]

marrant mais quand ont y pense sa devient logique ....
les promos restent des promos ..carbu de 12 et vilo origine ...
mais les protos doivent avoir la sortie échappement vers l arrière ...

pépé

[v_olivier]

"L’entraxe de fixation du cylindre et la fixation de la culasse doivent être de 41
mm, jusqu’en haut du plan de joint supérieur (du cylindre) dans sa position
d’origine obligatoire "

Si je relis cette phrase c'est l'entraxe de fixation et la fixation de la culasse qui doivent être dans leur position d'origine (soit l'entraxe de 41mm) et non pas le cylindre...
Donc libre à vous de le positionner comme vous le sentez.

[olisox]

Bonjour, je n'ai pas lu ce règlement sorti de je ne sais où mais ça a le don de me foutre en boule. Après la "plaisanterie" du national j'avais des doutes sur l'envie de certains de nous évincer du monde du solex mais lá je commence á avoir de fortes présomptions.

Plusieurs solutions:
- on vous épargne notre mauvaise humeur et notre détestable présence en se m'étant aux dominos ou au canevas
- on sort l'artillerie lourde en sp (vous n'imagine rez jamais jusqu'où vont les idées de Thierry et Julien peuvent aller)
- on vous ressort la vieille chicane mobile et ça ne ferait pas rire tout le monde
- on prend un cylindre créé par Thierry voilà 3 ans et on contourne ce nouveau règlement, à moins qu'il comporte un point sur le fait de porter le numéro 55, d'avoir un nom qui finit par "able" ou "ossin" voire d'être né à moins de 80km de tours.

Voilà ch´suis fâché, ça n'arrive pas souvent mais là c'est fait!

c'est nul nul nul comment le monde du solex peut il barrer la route au meilleurs .ce genre de decisions me fou les boules grave surtout quand on sait l implication de titi et chicane dans le monde du solex et la bonne huleur qu'il y amene quand on est bon on cherche pas a evincer les adversaire a coup de reglement ca se joue sur le bitume .titi a depuis longtemps su faire marcher les solex et svp ne lobligez pas a faire un sp sinon on va vraiement ramasser j'ai vu son sp moteur derbi avec barbie dessus a brie j avais jamais vu un sox passer si vite. ya un reglement national utilise dans toute les regions et meme a chaumont .puting vous gonfler atoujours vouloir tout revolutioner .dans tout les cas vous prendrez la pillule par wable donc bossez avos solex et trouvez les trucs pour les faire evoluer .et enplus ce sont les sp qui vont gagner nouziers ca c'est encore plus sur si wable chicane joue avec les grands et bac dans le bac a sable avec les pleureuses


olisox

[StefTeam]

Oui ce texte avait sans contexte pour but d'évincer le moteur de la chicane mobile, ce qui est extrêmement triste et décevant dans notre sport, où comme le dit très justement Olisox, vous n'avez qu'à le battre sur la piste.

Mais de surcroit cela a été très mal rédigé car cela reste très douteux que le moteur en question soit non conforme (c'est encore sujet à interprétation) Par contre il est très clair que les protos avec l'échappement par devant ne sont pas conformes.

Je ne peux qu'encourager les organisateurs et rédacteurs de ce règlement à revenir en arrière et à se conformer au règlement national, ce qui parait un minimum pour une épreuve qui est un des piliers du monde solex en France.

[solexpromo5823]

sa devient fou!!! une phrase peut tout changée comme pour le meilleur ou le pire ...
aller MR wabble causé un peu...
olisox a raison ; ont bloque certains et favorise d autres ..
c est pas l esprit solex ...mais pas du tout !!!
celui qui bossent en tire toujours pas les avantages ....mais les frais !!!


pépé

[beniche37]

"L’entraxe de fixation du cylindre et la fixation de la culasse doivent être de 41
mm, jusqu’en haut du plan de joint supérieur (du cylindre) dans sa position
d’origine obligatoire "

Si je relis cette phrase c'est l'entraxe de fixation et la fixation de la culasse qui doivent être dans leur position d'origine (soit l'entraxe de 41mm) et non pas le cylindre...
Donc libre à vous de le positionner comme vous le sentez.

Il est note goujon donc 41mm de bas en haut!!

[StefTeam]

Il est note goujon donc 41mm de bas en haut!!

Faux les goujons d'origine par exemple ne sont pas du tout de bas en haut.

[solexpromo5823]

sa devient cornélien ....