Competition Solex et courses de Solex

Je souhaiterais avoir votre retour d experience sur cette allumage, notamment sur les perfs.

Car Perso, j ai perdu en couple par rapport au rupteur, et vous?

salut,
ce n'est pas la première fois que le problème que tu évoques a été posé dans les diverses discussion allumage rupteur et allumage électronique chinois.

L’allumage a rupteur déclenche son étincelle lorsque la came fais son boulot sur la pièce du rupteur, une fois par tour de moteur.

En électronique chinois adaptable origine, on a 2 étincelles car le système déclenche son étincelle aux changements de polarité (4 aimants donc 2 étincelles).

De plus , j'ai mesuré avec une lampe stroboscopique sur des allumages chinois de lots différents, l'allumage chinois d'origine a un réglage d'avance a + 6° par rapport au point de rupture.

C'EST A DIRE que l'étincelle se fait 6° avant le point de réglage. soit pour un solex réglé à 18° d'avance un réglage réel a 24° !!!

cela peut expliquer une perte de couple par excès d'avance.

Surtout si ta bougie passe de la couleur rouge a la couleur blanche! (point important!!)

Ma technique: je déclavette !!!!
et je règle mon avance au degré près grâce a une pige de calage en tenant compte de ce + 6° (si je veux 21° je fais 21-6=15° et je règle mon point de 'rupture' sur sa marque avec un piston a -15°).

et mes solex origine on un P..... de couple.

J ai chercher et rien trouvé d aussi intéressant que ton post

Je vais tester ça avec mon volant sans clavette


Par contre tu fais ton reglage, tu calle ton volant, mais du serrage, pas de danger de faire tourner l ensemble et donc de dérégler ?

Une méthode particulière pour le montage?


En tout cas merci

allumage chinois = poubelle

sa vaut rien.

Team TDC a écrit:mais du serrage, pas de danger de faire tourner l ensemble et donc de dérégler ?

La clavette est uniquement la pour assurer le positionnement au montage.

Sai la porté conique qui tient le tous en place.

Si sa bouge au montage ou en roulant, sai que les cônes ne se copie pas

vann's a écrit:allumage chinois = poubelle

sa vaut rien.

Et pourquoi ça? J en connais plus d un qui en sont content, et je peux te dire que je rame pour les suivres

Il y'a quelques années, j'avais essayé, j'ai perdu 10km/H

poubelle

mieux vaut se faire une platine et un cone et greffer un electronique de 103 ou 51

solex polybaie a écrit::salut: mieux vaut se faire une platine et un cone et greffer un electronique de 103 ou 51

Ouais mais c'est plus la même catégorie après aussi.

18° ça fait 4mm avant le point mort haut???????????

18° d'angle ça fait 1.19mm.

exact

Merci pour ces informations les gars.je rame un peu pour faire le bon réglage.perso je trouve que l'allumage électonique chinois fonctionne bien. A bientôt sur le circuit de RNS
Red Lantern du Team PLM 45

I-man a écrit:

solex polybaie a écrit::salut: mieux vaut se faire une platine et un cone et greffer un electronique de 103 ou 51

Ouais mais c'est plus la même catégorie après aussi.

je ne pensais pas qu un allumage Electronique était autorisé en origine,je croyait que tu etait en oa

Ce n'était pas moi qui posait la question mais c'était juste pour ton info. D'ailleurs il est aussi en origine.
Pour compléter ton info, c'est un allumage électronique d'origine sur les black n roll, donc autorisé. Rien à voir avec les moriama & co.