Competition Solex et courses de Solex

bonjours a tous

certain me connaisse pour mon proto 4 temps a moteur central présenté au rock'n solex en 2009 "voir le garage"

me revoici avec mes idée a contre courant mais cette fois c'est un promo 4 temps que j'aimerai réalisé !

a cylindré égale le moteur 4 temps est nettement moins puissant que son homologue à 2 temps,

c'est pourquoi je voudrai recommencer l'expérience face a un deux temps sans résonateur "pot détente" qui lui apporte presque 50 % de puissance supplémentaire ..

le soucis c'est qu'il me faudrait faire une entorse au règlement technique sur le chapitre échappement !

je peut lui donner fixation et forme d'origine , dia. 18 mm ext max , longueur et autre mais je vois pas d'autre solution que de le fixer a la culasse , a moins de lui rajouter un conduit jusque la culasse s'il doit rester sur le cylindre .

c'est donc pour collecté vos avis et réactions que j'ai ouvert ce sujet , j'attend vos critiques avec impatience car cela me sera constructif pour la suite .

je pourrait le faire sur base règlement prototype mais la je n'ai aucune chance de faire quelque chose d'équivalant en terme de puissance face au 2 temps a moins de gonfler la cylindré et lui greffé un compresseur volumétrique

on dit que les règlement sont fait pour être transgrésser, nan je plaisante, je suis moi même en promo et je ne suis pas contre de voir se que cela peut donner. a voir avec les autre.

AMHA, tu fais bien ce que tu veux avec ton 4 prouts:
les chances que tu sois retoqué au CT ou par un concurrent "jaloux" sont minimes voire inexistantes. Au pire tu joues 'hors classement' comme le dit CRUSTY, et comme l'avait fait GUMP avec son origine pour le moins amélioré.

Quoi qu'il en soit je suis curieux de voir rouler ton promo 4 temps.

et ben justement c'est bien ce "hors classement" qui m’embete car c'est bien la corse a la victoire qui m’intéresse
et je suis certainement le seul a y croire d’ailleurs

je tient a préciser que je respecterai en tout point le réglement promo , l'admission sera sur le carter latéral et ensuite un conduit rejoindra la culasse , le cylindre d'origine sera chemisé pour obturer les lumières "ç'est ok ok ça non ?"

seul l'échappement ne sera pas sur le cylindre mais sur la culasse ..

a ce propo le réglement dit : (forme et fixation d'origine) mais rien ne précise son emplacement !!!
donc pour moi c'est ok j'ai le droit

donner moi vos avis , je voudrai pas faire tout ce travail de préparation pour me voir déclasser devant d'éventuel podium

Moi je suis 100% favorable à ton projet, c'est l'âme même de notre discipline qui nous différencie de toutes les autres. Un concentré de fêlés qui pondent des trucs de fous...qui marchent.
Vas y à fond et si tu viens rouler en midi-py tu seras accueilli à bras ouverts ...et classé !!

will_bzh a écrit:a ce propo le réglement dit : (forme et fixation d'origine) mais rien ne précise son emplacement !!!
donc pour moi c'est ok j'ai le droit

D'un point de vue règlement la fixation d'origine c'est sur le cylindre...
Néanmoins je ne contesterai pas ce genre d'innovation!!!

Je ne contesterai pas non plus même si je suis d'accord avec crusty.pour être tranquille met toi dans le règlement et zou

salut,
dans toutes les courses il y a un contrôle technique d'avant course, les contrôleurs sont là pour assurer sécurité et conformité des machines (c'est ce que j'ai appris dernièrement en passant la formation de contrôleur technique).

Le principe retenu est de ne pas être coercitif mais pédagogique (au niveau du bruit par exemple); tout en assurant la sécurité en évitant les machines pouvant être dangereuse, mais là encore en étant force de proposition et si possible pas d'interdiction.
du coté du danger sur la sécurité, je ne vois pas ou un 4T pourrait être plus dangereux qu'un 2T de compétition, s'il est bien réalisé.

Il me semble qu'il serait possible, en prévenant à l'avance, d'obtenir une dérogation, via le contrôleur et le directeur de course et en accord avec les concurrents de la catégorie.

Ce qui est à réfléchir avec ces derniers. En respectant de toutes façon la décision des directeurs de courses, seuls maitre a bord.

Après il serait nécessaire, à long terme, de prévoir une évolution réglementaire nationale, en s'appuyant sur une expérience vécue (cela serait mieux).

l'on pourrait imaginer, dans un premier temps, un sondage aux concurrent pour admettre le moteur 4T dans la catégorie Promo.
puis voire sur les circuits ce que cela donne, et enfin acter le tout dans une nouvelle mouture réglementaire.... ou pas.

pour ma part j'y suis favorable, le doux bruit des culbuteurs me fais rêver; et de ce que j'en ai vu le délire mécanique est vraiment trop top!
enfin n'oublions pas que le 4T 2 roues existe et est très utilisé dans d'autres disciplines. c'est bien pourquoi les jobar parlent de 4 pattes et de cylindres à trous

en espérant participer de manière constructive,

Moi aussi je suis favorable à ton projet.
Après, en tant qu'organisateur de course rien ne m'empéche de mettre dans mon règlement un article supplémentaire pour accepter ton 4T en catégorie promo. Je le fais déjà pour accueillir les proto R'n'S et tous l'on accepté quand ils ont signé la fiche d'engagement !

Thierry

je suis à 100000000% avec ton projet, la passion avant tout !

Je sens que je vais être un rabat joie

apport de matière interdit en promo suaf à reboucher d'éventuels perçages !!


De la à reboucher transferts et échappement, ce n'est plus du rebouchage de perçage, c'est du comblage de fonderie pur et dur!

En fait, ton challenge ne relève plus du promo à proprement parler du règlement mais plutôt du... SP !!

Celà dit, même si je suis un éternel fan du 2T devant le 4T je ne suis pas sectaire ! ... et je trouve l'idée du challenge technique séduisante !! ... Et puis rien n'empêche de pourvoir à une distinction spéciale lors des podiums !!

En tout cas ce n'est pas moi qui te refuserai où que tu ailles !!

pour ma part une ligne manque ........

2t ou 4 t en promo ....et zou au règlement .... pour l innovation je voterais bien pour ...


pépé

mais non mon jc

pas de comblage de fonderie en aucune manière mais juste une chemise "sans trous" glissée dans le fameux cylindre d'origine

bon ok ça ressemble a de l'apport de matière mais comment faire autrement ..

je pourrait le faire conforme au règlement prototype mais je doute pouvoir dépasser les 5 cv de mon brouilleur a soupapes allors que les concurrent de cette catégorie dépasse en moyenne les 10 cv

c'est pourquoi la catégorie promo me parait la plus adapté a mon projet loufoque et passionné