Competition Solex et courses de Solex

Salut tous le monde

Je viens vers vous pour vous demander quelques conseils pour mon solex ^^

J'ai effectuer pas mal de frais dessus, les pneus a flancs blancs (pas donné d'ailleurs ) changement joints de culasse, joint d'embase, joint de pot, filtre a air maison, decalaminge du pot, bref j'ai demonter a peu pres tous le moteur car il ne démarrait plus.

Il allait assez vite il y a 1 mois avant tous les frais effectuer dessus (27km/h environ).

Et depuis il demarre super bien mais n'avance pas bien vite (15 km/h) et encore bien chaud .

Bref je ne sais plus quoid faire car le carburateur est bon bonne compression etc etc

Est-ce que l'embrayage patine ? Probleme de pompe a essence ?

Merci d'avoir lu mon sujet et en attente de vos réponse bien evidemment

Bye !

salut,
tu as fait toi même les changement de joints ?

première chose a vérifier:

il n'y a pas une fuite là ou tu as démonté ?

ensuite :
ton pot ne s'est pas re-bouché avec un morceau de calamine qui serait 'tombé' dans le tuyau quand tu as 'décalaminé' ?

Donnes nous les symptômes ?
Est ce qu'il broute ou monte t'il bien dans les tours , l'état du galet, l'essence arrive bien... ???
Il y à plein de causes possibles !
Quand tu dis "filtre à air maison" c'est quoi ?

Sylvain

as tu bien vérifié le calage de l'allumage ?

Merci de vos réponses

Oui c'est moi qui a effectué les changements de joints.

Non car il n'y a pas de bouchon de calamine.

Le filtre a air est une gratouillette, c'est à dire scotchbrite.

symptômes: démarre sur quelques mètres à froid. cependant il manque de puissance, le moteur ne se coupe pas.
pas d'accélération, sur un faux plat il faut pédaler sinon on se fait doubler par les piétons... . par contre en descente il prend les tours nickel et atteint peut être sa vitesse d'origine ^^.

il pourrait y avoir une micro fuite au niveau de la culasse ( joint neuf). par ailleurs, j'ai enlevé le cylindre, il ne pas semblé rayé. cependant le piston ( segments bons), mais piston un peu brulé ( couleur marron claire) et de légère rayures très superficielles.

Galet inchangé depuis 30 ans, donc je ne sais pas si il est usé, semble bien accroché au pneu. enfin l'essence s'écoule normalement.

voila

le callage de l'allumage n'a pas été touché. vu qu'il démarre.

ca ne veut pas dire qu'il est bien callé

quand tu roule, ta manette de starter et sur quelle position? droite, centre, gauche?

si manette bien à droite cela signifie qu'il n'y a pas de prise d'air, à l'inverse, plus ta manette et à gauche, plus tu compense une prise d'air sur le bas moteur

La manette est vers la gauche pour demarrer normale

Puis apres je joue avec la manette pour vraiment effectuer le bon reglage mais principalement il est vers le milieu, un eu a droite

Dans pareil cas, il faut toujours aller du plus simple au plus compliqué sans se dire que cela ne peut pas être telle chose ou telle autre...et,plus tu nous en dis, plus on pourra t'aider!
Tiens! je te propose la pression du pneu avant...tu as vérifié?

tout à fait daccord avec vous, après tout ce n'est pas moi le plus qualifié dans ce domaine.

la pression du pneu avant à été volontairement sur gonflé (2,2bars) afin d'allez plus vite... et avec un pneu gonflé normalement je ne sens pas de différence.

merci

est ce qu'il tape le quatre temps ?

salut,

malheureusement je ne n'arrive pas à distinguer ce symptôme . je ne peut te répondre désolé.

Le 4T c'est quand le moteur fait breuuuuuuu breuuuu, il est a fond, tu freine un peu et il reprend un bruit normal

Ce bruit moteur arrive généralement quand tu est en descente à fond, ou tres bien lancé sur le plat

Salut, merci de vos réponses

Quand je démarre, il se met au ralenti après je met la manette a droite et il monte dans les tours mais n'avance pas.

La manette de gaz quand je la tourne je sens un léger mieux mais redescend dans les tours... je joue avec la manette pour ne pas perdre de l'accélération.

Désole si je ne suis pas très claire

Est ce qu'il marche en 4 temps vu les symptômes ?

a+

Et si tu met le starter au milieu?