Competition Solex et courses de Solex

voici le carter du tiolex à la fin d'escourse ou le solex a bien roulé galet 42 environ 60kmh



Il avait été dégraissé,sablé puis résiné avec de la résine epoxy +aluminium avec goujons noyés dans la résine en début du championnat tmp 2013.
Le roulement serrait bien dans son logement.Je l'avais collé puis avais maté la matière autour de la bague exter.
Reste du bas moteur galet tabouret et allumage 103 electronique avec platine usinée.
j'avais déjà vu des casses le long du roulement en origine, en oa est ce "normal" au vu des performances et de nos circuits moins cassants qu'un nouziers?
Ma question la casse peut elle venir d'une fourche non renforcée qui vient contraindre le carter? Ou de support moteurs d'origine?
de vos expériences sur le sujet et bonnes fetes

s'il a bien roulé comme ça..... CHANGE RIEN !!

blague a part, regarde le montage de tes glissieres, axe et silent blocs ... ton vilo semble avoir été travaillé => vibration, équilibrage ..?

moi je sais..... ces les turbo boost... tu en a tros ..... bonne fétes

la première étape est de travailler sur l'équilibrage du vilo, ceci permet de limiter les vibrations.

je me suis fais un banc d'équilibrage, cela fonctionne plutôt bien.

Salut merci de vos réponses

merci mickael je te rassure comme ça il roule très bien avec les pédales...
Les silentblocs étaient neufs, glissières non creusées et bien montée au niveau des rondelles par contre je serre le ressort au max comme sur le mien
Le vilo était sur le solex quand on l'a acheté, juste un peu "poli " en surface

Bubu: Des GROS turbos? je vois pas de quoi tu parles

Pour rejoindre mister gump et mickael on va se pencher sur l’équilibrage j'ai fait un petit banc statique (je mettrai les photos)
Pour vous ça peut pas venir de contraintes sur la fourche qui déforment les points de fixation moteur?Je précise qu'on a pas de tube entre les deux fixations du haut du moteur.
a+