Competition Solex et courses de Solex

à tous et tout d'abord bonne prépa hivernal !
Je voudrais savoir , j'en suis à démonter mon bas moteur du promotion et je voudrais contrôler l'usure du Vilo en même temps , je voudrais pas remonter un vilo en fin de vie avec des roulements neufs lol... A vous de m'éclaisir les idées

que veux tu controler spécifiquement?
nous on microbille les vilos ( ça permet déja d'avoir une surface propre).
ensuite je regarde à la loupe (oui oui!) voir si je perçois des choses bizares ( auquel cas je le met de coté).
a controler aussi, que ton manneton est bien perpendiculaire à la masse ( et donc // à la soie).
après tu peux aussi faire du ressuage pour détecter d'eventuelle fissures qui ne sont pas visibles à la loupe ( jamais pratiqué pour l'instant).

harrondo a écrit:que veux tu controler spécifiquement?
nous on microbille les vilos ( ça permet déja d'avoir une surface propre).
ensuite je regarde à la loupe (oui oui!) voir si je perçois des choses bizares ( auquel cas je le met de coté).
a controler aussi, que ton manneton est bien perpendiculaire à la masse ( et donc // à la soie).
après tu peux aussi faire du ressuage pour détecter d'eventuelle fissures qui ne sont pas visibles à la loupe ( jamais pratiqué pour l'instant).

comment tu mesure cette perpendicularité ? d’ailleurs il serai tres intéressant de faire un topic sur le montage complet d'un moteur car y'a des truc qui m’échappe encore sur les mesures le matériel de contrôle à utiliser bref pour monter et vérifier que tout est bien aligné sans bavure

en tridi par exemple

harrondo a écrit:en tridi par exemple

ouai mais moi j'suis bucheron et j'ai pas d’étude du coup le tridi j'sais pas ce que c'est
comment et avec quoi ? je sais j'suis chiant mais je sais que ca servira à beaucoup de personnes comme moi

Nicosox a écrit:

harrondo a écrit:en tridi par exemple

ouai mais moi j'suis bucheron et j'ai pas d’étude du coup le tridi j'sais pas ce que c'est
comment et avec quoi ? je sais j'suis chiant mais je sais que ca servira à beaucoup de personnes comme moi

ouai moi c'est masse de 2kg pour l'enfiller dans le roulement

http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_%C ... nsionnelle

mais il faut connaitre quelqu'un qui bosse dans une boite qui en est équipée, mais c'est du luxe.
sinon je pense qu'il doit y avoir moyen de regarder avec un tour en mettant le vilo d'équerre mais jamais fait.

Bah avec une équerre d'écolier!!!

Team TDC a écrit:

Nicosox a écrit:

harrondo a écrit:en tridi par exemple

ouai mais moi j'suis bucheron et j'ai pas d’étude du coup le tridi j'sais pas ce que c'est
comment et avec quoi ? je sais j'suis chiant mais je sais que ca servira à beaucoup de personnes comme moi

ouai moi c'est masse de 2kg pour l'enfiller dans le roulement

avec un peu de papier à poncer et 15 mn de taf, ton vilo pourrait rentrer à la main je me trompe peut ètre, mais je pense que le montage trop serré du 6203 sur le vilo n'apporte rien!
Pour le controle des vilos d'origine, vous en trouvez souvent qui sont réellement faussés?

pour un controle de maneton
vilo dans le mandrin du tour
mettre le suport de comparateur sur le chario transversale du tour
faire glisser le tout de gauche a droite sur le maneton

salut
perso , des manetons qui sont correct . il y en a peut . plus ou moins excentrée d origine .
après faut parler micro fissure ....
comme dit goret faut contrôler avant le montage .... un tour et un comparo aide bien .
et comme ont ne peut le faire avant l achat , c est un peut la roulette russe.


pépé

solex166 a écrit:avec un peu de papier à poncer et 15 mn de taf, ton vilo pourrait rentrer à la main je me trompe peut ètre, mais je pense que le montage trop serré du 6203 sur le vilo n'apporte rien!
Pour le controle des vilos d'origine, vous en trouvez souvent qui sont réellement faussés?

Aucune idée, mais j'ai appris a remonter un moulin comme ca, j'avoue ne jamais avoir cherché plus loin

solex166 a écrit:avec un peu de papier à poncer et 15 mn de taf, ton vilo pourrait rentrer à la main je me trompe peut ètre, mais je pense que le montage trop serré du 6203 sur le vilo n'apporte rien!
Pour le controle des vilos d'origine, vous en trouvez souvent qui sont réellement faussés?

à force de discuter avec des gens qui sont de vrais mécano j'ai découvert qu'il ne fallait pas monter
un roulement serré sur son arbre s'il était déjà serré dans son logement.... c'est même une fille qui me l'a dit !

Comme on a 2/100 de serrage dans le logement on toile les Vilos pour que les roulements soient montés glissants
sur l'arbre et chose rigolote depuis que l'on fait ça on ne bousille plus les 6203 en 6H ils tiennent toute la saison.

Sinon perso mes Vilos d'origine je les change tout les ans et je ne monte que du neuf.
j'arrive à les faire tenir 50H environ au delà ... inchallah.

La règle c'est de monter serrée la bague du roulement qui tourne par rapport à al direction de la charge.

Techniquement sachant que le serrage du galet permet de maintenir tout l'ensemble, monter le roulement serré sur le vilo n'a pas d'intérêt et a plus forte partie si le roulement est monté serré dans le logement.

Vouloir toujours tout bloquer partout comme un bœuf, ça sers souvent pas à grand chose.


Perso je monte roule depuis deux ans en proto R'n S (vilo d'origine), j'ai jamais eu de problème de maneton tordu sauf une fois due à un serrage net à un bon 11000.

c quoi ton secret pour ne pas casser de maneton
rien que pour la saison 2012 j'en suis a 6 vilos sur mon promo
pourtant j'ai aucun problème de faut équerrage ou d'alignement, le montage et bien effectuer, car cela me rend
je ne comprime pas a mort et pourtant, je casse tout
cette année je pense avoir trouver une solution miracle a se problème, un retrait de matière au bonne endroit devrais le faire.

je suis preneur de toute vos remarque