Competition Solex et courses de Solex

, alors cette après-midi j'ai aidez un pote sur son solex de balade , c'est les tout premier solex mais ce n'est pas celui en 45cc mais en 49cc. Il l'a trouver à la déchetterie en très bon état il n'est pas rouiller.. une affaire. Alors il y a une très bonne étincelle à la bougie , une bonne arrivée d'essence. Mais il ne veut rien savoir , il pétarade légèrement de temps en temps mais rien d'extraordinaire et n'y connaissant pas grand chose sur ses carbu qui ne sont pas pareil que ceux des 3800. et encore moins à ses cylindre la je suis perdu ... Quelqu'un aurait des petits conseil à me donner?

nettoie tout les conduits , essence pompe carbu ... change les segments ..
et sa doit le faire pour la ballade ..
s il petarade un poil l allumage doit etre bon .. ou alors nettoyer les aimants allumage rupteur au papier de verre fin .
interieur rotor aussi ...
tu verras sa doit rouler ...sa ....

pépé

rho trouver un 330 dans une déchetterie, il a vraiment du bol

Ouep belle trouvaille
Le carbu est semblable à celui du 3800, sauf le boisseau qui vient par devant. Même le gicleur est un 28cc comme le 3800.
Mais là ça ressemble à un problème d'allumage (condo ? réglage ?)
Ou bien tout simplement une fuite, d'origine il n'y a pas de roulement étanche ni de joint spi sur ces moteurs, l'"étanchéité" est faite par une bague sur le vilo... Si la portée du carter où tourne la bague est usée, ce n'est plus étanche du tout

sur la serie 45 cc 1400 , controle la sortie HT , le ressort est souvent fatigué ou mauvais contact ou le fil HT est connecter .



PS , il as l air d etre sain

Merci les gars , je vous en dirais des news

Salut j'avais une bête à chagrin comme ça...

En effet l'étanchéité au bas du carter est bien compliquée....

Non pas compliqué mais plutôt foireuse. C'est un empilage de rondelles, clinquants avec une bague et ton mélange bien gras 4% assure l'étanchéité. Mais il faut que tout soit nickel...

Pour le carbu au niveau du serrage du conduit d'alimentation tu as un joint presse-étoupe et il doit bien sur être cuit...
Donc plus étanche, et ce tuyau est percé de deux petits trous qui débouchent dans le carbu.
Si ces perçages sont bouchés ça déconne.

Le mien 330 je l'ai vendu car après une réfection à 100% ce moteur n'est pas fiable pour les balades de temps en temps.

4 années de galères après la réféction !!!

A chaque sortie : une panne....

Un peu comme une DS ruinée...


Une chose de sûr j'ai des pièces si tu veux. des vis patinés neuves !!!


Bonne chance !!!!!

ah moi, c'est le genre de solex que je demarre désormais une fois par an et chaque fois il me rend les bons services que je lui demande ! j'ai rouler un paquet de miles en sa compagnie sans grands soucis et il en veut toujours !

meuh non

mon 330, moteur refait roule tres tres bien, j'ai refais le moteur y a 2ans, j'ai beaucoup rouler la première année avec, cette année, j'ai remis de l'essence dedans un matin, et je suis partie toute la journée, presque 100 bornes de parcourue, et il roulait très bien


le seul truc qu'il a besoin ce sox, c'est un d'un gicleur réglable, allez savoir pourquoi.... et je vous avoue que je ne cherche pas à savoir

cool !!!!, alors je n'ai pas eu de chance avec ma rave....

Bonne route avec vos machines !
A+ Christophe.