Competition Solex et courses de Solex

Salut,

Cette saison je voudrai changer mon sytéme de pipe d'echappement que je trouve trop fuyard ( et dont je soupçonne être à l'origine de quelques décibels).

Actuellement la pipe est uniquement une tube de 18 (un peu large) intérieur dans lequel je viens emboiter mon tube d'échappement. Je trouve pas ca terrible surtout niveau alignement ca fait un peu trop "à l'arache".

Du coup si certain ont des photos de leurs montages je suis preneur

@+ (en mode grosse prépa 2013)

LE SECRET : pipe constituée d'un tube de 16 extérieur,et pot par dessus !

tu vas plus reconnaitre ta machine avec ca !

Je relance le sujet mais avec une autre question:

Cette année je vais faire des tests avec l'echappement vers l'arrière j'avais l'habitude d'avoir un pipe qui était inclinée dés la sortie du cylindre mais avec les bras de fourche c'est moins pratique Du coup je voulais savoir pour ce qui on fait des test si il y a de la différence entre une pipe qui sort directement droite ou qui part inclinée ? De la théorie ?

Je me prends surement la tête pour rien mais je manque un peu de temps donc un peu la flemme d'aligner et faire 10 000 pipes d'echappements ...

@+ (En mode gros remontage et grosse cogitation pour 2013 pour de la fiabilité et des perfs rien que ca )

Pipe inclinée a 30°vers le bas, en carter STOOLEX ca passe.

J'avais pas vu ca comme ca mais je voir ce week end comment ca se présence.

Parce contre je pense que en passant sur le coté de la fourche je vais avoir un problème de place avec le carbu qui tombe à cet endroit.

Et pour l'inflence de l'inclinaison de la pipe une idée ?

Impec cest ce que je compte faire.J'ai regardé ça passe comme ca, mais sur le coté comme le 3D de riritep je suis plus septique avec le carbu.

Je vais voir ça ce week end j'ai pas le solex en semaine.

La photo est nickel je cherchais justement des images de boites fixées par en dessous sur carter d'origine.

C'était vraiment un solex dont je me suis inspiré au début (on voyait bien les photos dans l'ancien garage) surtout pour la fourche.

Taillé pour nouz !

Pour le coup je viens de remater les archives photos je suis vraiment arriver trop tard en promo en Bretagne quand je revois ma première course à st jean de linières en 2008 raaaaaaaaaaaaa !

La fine équipe du 40, motivée comme jamais !

C'est vrai qu'au bout de 24H on aurait pu repartir pour une 2ème course la dessus...

Je reviens sur ce poste pour poser une petite question au niveau de bruit.

Je viens de démarrer le second moteur (qui se traine) mais dés que je coupe les gazs ca fait un barrouffe de folie... Alors qu'en je suis pleins gaz il fait un "vrai" bruit de promo (je pourrais ne pas couper biensur ). En soit ca géne pas mais pour les courses comme Nouvoitou ou y a des voisins ca serait cool de voir un peu d'où ca vient.

Sachant que j'ai refait toute la ligne d'échappement (cartouche neuve, tout les enmanchements ont un joint+ un bout de chambre à air autour).

(J'ai un doute sur la bonne étanchéité des clapets pourtant neufs mais qui laisse le moteur se décompressé trés doucement quand je le tourne à la main).

ALORS ALORS des idées ?