Competition Solex et courses de Solex

Salut,

en m'appuyant sur ce document d'origine de la maison VéloSoleX dispo dans la Documathèque (voir ci-dessous), je me suis amusé à modéliser les diagrammes d'un Sox pur stock des années 60 histoire de bien comprendre comment tout cela fonctionnait .

Après avoir rentré les paramètres physiques indiqués sur le document (hauteurs des lumières, hauteur du piston, longueur de bielle et exentrique de vilo entres autres), quelle ne fût pas ma surprise de ne pas trouver exactement les diagrammes indiqués, à savoir:

Echappement: 130 (versus 131 sur le doc)
Transfert: 92,5 (versus 93,3 sur le doc)
Admission: 103,8 (versus 103 sur le doc)

J'ai grave merdé où les spécialistes du calcul théorique confirment???

En vous remerciant d'avance... cette vérif me permettra de servir de base pour imaginer ma future config

Bernique

Ton calcul ne doit pas prendre en compte le joint d'embase, ou du moins la hauteur axe vilo/ plan de joint est à modifier.
D'où le degré (environ) manquant aux transf/échap et l'inverse à l'admission

Un joint d'embase manquant (-0,6mm) donnerait une erreur bien supérieure à 1 degré.
Pour moi c'est une imprécision liée aux tolérances de fabrication.
Les tolérances n'apparaissent pas sur cette fiche. Peut-être que les angles donnés ont été obtenus avec la valeur médiane puis arrondis.
Ou alors les diagrammes ont été données en valeur nominale et ce sont les dimensions linéaires qui ont été arrondies.
Ou encore, les dimensions de cette fiche sont issues de mesures effectuées sur un échantillon de moteurs en bout de chaîne (ce serait probable vu qu'il y a aussi des mesures de conso et de puissance) ; et là, en plus des tolérances sur les dimensions des pièces, les divers jeux fonctionnels faussent ces mesures.
En tout cas, vu le niveau de précision de la fabrication (lumières brutes de fonderie), ils ne devaient pas s'embêter avec des demi-degrés