Competition Solex et courses de Solex

je sais que les lumières sur le piston ( pour les transferts arrières) doivent correspondrent aux transferts arrières qu'on a fait sur le cylindre, mais je voulais savoir à quelle hauteur les faire et sur quelle longueur...

je pense que la hauteur doit être à peu près la même que les lumières correspondant au transferts latéraux (sur le côté du piston), mais j'ai vu des prépa de piston avec des lumières plus hautes... alors à quelle hauteur?

Et au niveau de la longueur, peut-on faire un trou assez long sans risquer de pertes?

merci par avance de vos réponses...

@+
JM

je sais que les lumières sur le piston ( pour les transferts arrières) doivent correspondrent aux transferts arrières qu'on a fait sur le cylindre

ça c'est vrai

je pense que la hauteur doit être à peu près la même que les lumières correspondant au transferts latéraux (sur le côté du piston), mais j'ai vu des prépa de piston avec des lumières plus hautes... alors à quelle hauteur?

La hauteur des transferts détermine te temps d'ouveture du transfert , c'est ce qu'on appelle un diagramme.

Tout dépend des diagrammes d'admissions que tu a choisit. Si tu prépare pour la course , il faut les relever car les valeurs d'origine sont sous les 100° ce qui est tres bas. Sur un origine , pour le bas régime tu a les pédales pour relancer et aider le moteur donc , il est conseillé de retoucher les diagrammes. De même , il faut respecter un écart de 30-35% entre les diagrammes d'admission (transfert) et les diagrammes d'échappement (lumière d'échappement).



Mais le plus importants , c'est l'orientation du transfert qui va envoyer les gaz dans la culasse : c'est le balayage. Généralement , les transferts latéraux envoient les gaz vers le "haut" dans la culasse et les transferts arrières envoient les gaz sur la calotte du piston afin de chasser les derniers gaz brulés qui trainent.


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