Competition Solex et courses de Solex

Salut,

j'avais une petite question ... vous les percez à combien vos booster d'admission ?

sur mon tout nouveau moteur d'origine je me suis limité à


5+5 (ronds) à l'avant
4 dans la lumière d'admission


et j'aurai aimé savoir jusque ou on peut aller car ma section de transfert étant monstrueuse je pense qu'il y a du potentiel
à exploiter


finalement pour l'instant je reste en 5-5-4
le bestiau marche plutôt bien avec un couple de taureau et le 0 à 50 hyper rapide

un 57km/h en faux plat montant et un 47km/h en grosse cote
en descente je sais pas ... je rôde ... faudrait voir à Nouziers avec un galet plus gros

on verra ce que sa donne par rapport aux ténors de la catégorie ce dimanche

salut,
2 boosters de 2.5 mm sur l origine de pierre, mais le moteur est stock, il ne prend que 61 kmh sur le plat et 67 en descente, donc pas besoin de t ' inquieter tu seras devant a plessé!

solex166 a écrit:salut,
2 boosters de 2.5 mm sur l origine de pierre, mais le moteur est stock, il ne prend que 61 kmh sur le plat et 67 en descente, donc pas besoin de t ' inquieter tu seras devant a plessé!

61 sur le plat ... j'y suis pas moi ... faut que je bosse encore alors

Ouais enfin bon ya une question d'masse là...Pierre est un poil plus lourd que toi Loïc...

pour moi , 2 trous de 6mm et 1 de 5mm tarauder M6

et ma config moteur est vraiment extremement poussé comme tu as pu le voir a Augan

la seul chose qui est génante sur ce moulin , c'est qu'il commence vraiment a poussé a partir de 48km/h , pour pléssé c'est pas super .

tu peux aller à 2 trous de 7

Moi ça dépend de mes autres diagrammes... L'an dernier, mes 2 trous rectangulaires de 5 par 7 donnaient un couple un peu trop haut pour Plessé. Il fallait des gros mollets à la sortie des petits virages.
Avec les profondes modifs effectuées depuis, je pense que ça devrait aller mieux... Je n'ai pas bien pu me rendre compte sur le circuit de Guilers.

le plus gros que j'ai pu faire c'est 3 trous équivalents à 3 trous de 8 mm de diamère (voir mon avatar )

A ce niveau c'est plus un cylindre c'est du...




Extremiste !

Meuh non on peu encore en faire à l'arrière du cylindre!

le truc réside au cœur de la meule* ...
*(meute)

en attendant grace a solexgump, hugghy ,3800luxe et waylander (j'espere ne pas en oublier) le moteur de l'oa que j'ai travaillé tourne enfin.
Son propriétaire (et ami) doit me passer un gicleur variable depuis des semaines pour que je le teste avec et il ne l'a pas fait (c pour cela qu'on l'appèle tazon) mais sinon la therie du gruyere me semble plus claire !

c'est un GUMP ton gicleur variable ?

il semblerait bien en effet, avec ses goupilles, son joint, son papillon...il a du le prendre chez toi...mais un gicleur pour 2 moteurs c'est short !

est ce que mettre de si gros turbo nécessite d'avoir de tes gros transferts latéraux??