Competition Solex et courses de Solex

Bonjour tous le monde, voilà je suis en pleine prepa d un origine pour jarnac et la je suis dAns le flou total!!

Je vous marque la config

Carbu a 8,5 et gicleur réglable
Bas moteur neuf avec roulement et spi neuf
Pas de joint d embase cylindre monté a la caf rouge
Cylindre 4tr + 2 turbo de 3,5 devant et 2 turbo derrière de 3 et 5 (diagramme origine pour les latéraux et 1mm au dessus pour les arrières )
Piston jupe longue ouvert en bas en demi lune pour ouvrir l admission
Pas de joint de culasse
Culasse rabotée de 0,8
Allumage réglée a l origine

Résultat un peu de coule vitesse sur le plat 42 et 51 en descente!

A cette vitesse la au TGO c est du sucide de rouler surtout avec les Mobs donc si vous avez des tuyaux pour moi

je suis pas un pro (pas encore ! ) mais il semble que souvent les prepas completes incluent une calle , une pipe d'adm et un echap modifié ...qu'as tu fait ?
regarde mon post je viens de faire une pipe d'admission.
courage les pros t'aideront !

momoy a écrit:
Résultat un peu de coule vitesse sur le plat 42 et 51 en descente!

bah je te comprend plus Matthieu, tu dis que c'est trop cool mais il va déja plus vite que ton sp

c'est pas toi qui te tapais la bourre a Guilers avec les origines

non c'est eux qui se battaient avec moi

bataille une fois que l'on t'as mis un tour c'est plus de la bataille

aide plutot momoy avec son origine nico

nicorigine a écrit:bataille une fois que l'on t'as mis un tour c'est plus de la bataille

1 seul ??

Momoy, avec les 2 joints en moins ta culasse rabotée est à -0,6 - 0,6 - 0,8 soit -2mm, c'est beaucoup. Ca peut être bien si tu as un piston récent (sphère de calotte quasiment du même rayon que la zone de squish de la culasse) mais avec un piston ancien, à mon avis c'est néfaste.
Ensuite, apparemment t'as une admission pas mal gonflée, alors que tu as rabaissé le cylindre (donc réduit les diagrammes de transfert et échap). En principe c'est pas mal d'aller dans ce sens-là, mais là t'y a peut-être été un peu fort. Peut-être que ton admission est trop grosse par rapport au reste. Essaie en remettant un voire 2 joints d'embase
Et vérifie bien que t'as un bon passage d'entrée des gaz dans les transferts quand le piston est au PMB

momoy a écrit:c'est pas toi qui te tapais la bourre a Guilers avec les origines

aaaaaaah si si si si !!
je témoigne, tu avançais pô des masses ac ton 'ti promo héhé !


en même temps, ac une selle "Momoy", ça m'étonne qu'à moitié..... héhé

j'ai compris c'est que t'as pas un pipe d'admission en tuyau de robinet comme moi !
Non ok je prends mes affaires et je sors.
J'aurais aimé t'aider mais là ça me dépasse...

éh mince, je ne savais pas que tu étais sur le forum toi
je pensais venir incognito en bretagne, bah c'est raté

Tu t'es fait gaulé en Bretagne mon p'tit Arrondo...

Va falloir que tu reviennes pour prouver que t'es meilleurs que c'que tu nous a fait à Guilers!

harrondo a écrit:non c'est eux qui se battaient avec moi

Je me marre

nicosddone a écrit:je suis pas un pro (pas encore ! ) mais il semble que souvent les prepas completes incluent une calle , une pipe d'adm et un echap modifié ...qu'as tu fait ?
regarde mon post je viens de faire une pipe d'admission.
courage les pros t'aideront !

toi c'est un OA que tu a fais, pas un origine, ce n'est donc pas les mêmes règles



bon je ne suis pas non plus un grand pro de la prepa, mais j'ai des perf un poil au dessus de toi avec moins de modif, et je rejoins lulu sur tes diagrammes qu'il faudrait peut etre mesurer

momoy a écrit:

Résultat un peu de coule vitesse sur le plat 42 et 51 en descente!

51 le rêve pour nous ! c'est pas juste ! on est a 35 kmh on va faire solex bouchon a la boissiere..

harrondo a écrit:éh mince, je ne savais pas que tu étais sur le forum toi
je pensais venir incognito en bretagne, bah c'est raté

héhé

omniprésence...
rdv en bretagne Harrondo !!