Competition Solex et courses de Solex

voilà suite à plusieurs crevaisons de suite,je voudrais bien savoir à combien gonflez vous vos pneus avant pour un promo en pneu d'origine 1 3/4- 19 je les gonfle à 2,5 kg mais je trouve ça un peut léger
on pèse entre 80 et 85 kg
blacksheep.

tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

solexpromo5823 a écrit:tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

ok,
je vais aussi essayer de gérer le poid
blacksheep.

Avec ce type de pneu, pour nous,c'est 2.5 bars.
Pas plus, car çà reste un pneu fragile
Pas moins, car le pneu ligné d'origine n'est pas "structuré".

De manière générale:
pression élevé (env.2.8 bars)= bon rendement entre pneu/galet et moins bon entre route/pneu
pression faible (env.2.2bars)= moins bon rendement entre pneu/galet et bon entre route/pneu

Sur le proto
2.8 voir plus sous la pluie
2.2 voir moins sur circuit très bosselé

solexpromo5823 a écrit:tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

sur notre promo avec les même pneus ( 55kg par pilote ) ont tourne à 2 bars partout et sa bouge sur les bosses.

bleubleu a écrit:

solexpromo5823 a écrit:tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

sur notre pomo avec les même pneus ( 55kg par pilote ) ont tourne à 2 bars partout et sa bouge sur les bosses.

55 kg par pilote mais ça devrait être interdit par le réglement ,c'est pas juste
http://bsablog.centerblog.net/
blacksheep.

bleubleu a écrit:
sur notre pomo avec les même pneus ( 55kg par pilote ) ont tourne à 2 bars partout et sa bouge sur les bosses.

Il le dit très bien, avec 55 kgs, il n'a pas besoin d'air dans son promo ! bon si vous me chercher je suis parti... prendre l'air!

ça va,j'ai encore 1 mois pour perdre 30 kgs mais je crois que je vais plus vérifier le gonflage
http://bsablog.centerblog.net/
blacksheep.

Moi je mets 4 bars sur mon origine. Faut que ça soit ferme !

Lord Authentic a écrit:Moi je mets 4 bars sur mon origine. Faut que ça soit ferme !

tu???????????????????????es sérieux???????????
http://bsablog.centerblog.net/
blacksheep

je pence que oui, sur circuit de karting sa doit etre le top.

sur circuit de kart (enfin quand j'ai le temps d'y aller ), je reste à 2.2 avec les pneus origine !

Je trouve que mettre plus, c'est gonflé !

pas faux

2 bars à froid c'est bien aussi.

Moi en général en course je mets 3 à l'avant et 3.5 à l'arrière.
A Plessé, pour adoucir un peu le comportement dans les nombreuses courbes (circuit de kart), j'ai dégonflé à 2.8 à l'avant et 3 à l'arrière.
C'est ce que je mets sur le solex de route (pas plus pour le confort)

promo petit gris a écrit:pression élevé (env.2.8 bars)= bon rendement entre pneu/galet et moins bon entre route/pneu
pression faible (env.2.2bars)= moins bon rendement entre pneu/galet et bon entre route/pneu

Euh non, le rendement est forcément meilleur avec un pneu plus gonflé, côté galet comme côté route. Mais le pneu décroche plus brusquement en virage.