Competition Solex et courses de Solex

diagrammes : 116° transferts, 153° échappement.

4 transferts, 2 turbos, lumière d'échappement à moustache.

voilà les photos :

la taille des booster

ça donne quoi sur la route

whoua il a de la gueule ce cylindre !

c'est encore une de tes création david ?

oui, c'est du made by GUMP

le propriétaire est en train de le roder, il me donnera des nouvelles des perfs après le rodage

a+

Ok merci

SOLEXGUMP alors les perfs de ce cylindre?

Alors le SPA TEAM on veux rouler avec du SOLEXGUMP COMPETITION ???????
Vous ne ferez pas vos cylindres cette année?????

le proprio du moteur a tourné avec ce cylindre, il m'a confié que c'est un truc de fou , limite trop dangereux ! MDR !!!!!

a+

SOLEXGUMP a écrit::salut:

le proprio du moteur a tourné avec ce cylindre, il m'a confié que c'est un truc de fou , limite trop dangereux ! MDR !!!!!

a+

te le dis et le redis ...tu sait pas faire dans la demi mesure
titi

il a quoi derriere pour que ca suive la préparation du cylindre?

il est en config origine, le carbu est réalsé à 7.5mm, gicleur variable, pot droit, gamelle vidée, culasse 6000 raboté (interdit en compète origine), galet prise directe, doublage ressort rupteur, volant magnétique renforcé

voilà !!

a+

ok

c'est pas la première fois que je lis: double ressort rupteur, cela consiste en quoi exactement?

Ouaf.

Le goudron devrait fondre

le doublage du ressort sert à augmentre sa raideur ce qui permet de diminuer le temps qu'il met a se refermer, pour permettre de monter plus haut dans les tours et ainsi ne plus etre bridé en régime par le rupteur. En gros je crois que c'est ca...