Competition Solex et courses de Solex

bonjour
J'ai déjà préparé tout mon cadre et il me reste a préparé mon moteur je voudrai quel que renseignement pour déjà gagné un peu de vitesse
merci

Grande question que tu poses la ...
mais d'abord en quelle catégorie cout tu?

origine , proto ?

la prépa n'est pas la même ...

tu peux aussi faire un tour dans le garage ...
en y passant du temps tu comprendra beaucoup de choses

http://www.solex-competition.net/garage.php


ce site merveilleux contient aussi une page "tutoriaux"
que je te recommande fortement :

http://www.solex-competition.net/tutoriel.php

A+

en origine

je t'invite à parcourir mon garage, il y a plein de photos :

http://www.solex-competition.net/garage ... le&CID=156

SOLEXGUMP a écrit::salut:

je t'invite à parcourir mon garage, il y a plein de photos :

http://www.solex-competition.net/garage ... le&CID=156

oui alors la moi je dis gaf

car c'est pas n'importe quoi ce que tu fais voir dans ton garage

SOLEXGUMP a écrit::salut:

je t'invite à parcourir mon garage, il y a plein de photos :

http://www.solex-competition.net/garage ... le&CID=156

il risque d avoir peur sur le travail a accomplir

nn je pense pas avoir peur ses pas le premier solex que je retape

ou alors dans mon blog (si tu aimes l'emmental, tu seras servi !) :


http://www.solex-competition.net/weblog.php?w=53

bonne visite

Faut garder à l'esprit que le rocknsolex exige d'avoir un bon couple ! Donc, molo sur la taille des trous de l'emmental

Lulu,

j'ai fait l'essai d'une culasse raboté de 1.5mm avec squish revu avec ce genre d'emmental, le couple est au rendez vous

je tacherai de mettre une photo de la culasse demain soir.

a+

salut,

sur notre origine qui fini second a ancenis et troisieme a plessé, pour le cylindre j'ai tout laissé d'origine, meme le joint d'embase, élargi de 1 mm l'échappement de chaque coté, trois transferts de 4 mm à l'avant au meme diagramme que les latéraux, et deux turbos de 2.5 mm

c'est très simple et ça marche pas mal avec un très bon couple.

coté culasse, aucune modif, juste remplacé le joint de culasse par de la pate a joint

une prépa qui prend 4 heures, et qui me semble déjà très simple, fiable et efficace pour le rns

La prépa en origine (sans parler d'un avion d'chasse), faut être soigneux et pas trop gourmand. Et pour une première année faut rechercher la fiabilité...

j'ai fait un meilleur classement en 2009 avec un moulin tout d'origine

normal on aller moins vite et personne n'a foutu le sox par terre


cette année avec plus de 10km/h de gagner on a pris 4 gamelles en 6h

solex166 a écrit:salut,

sur notre origine qui fini second a ancenis et troisieme a plessé, pour le cylindre j'ai tout laissé d'origine, meme le joint d'embase, élargi de 1 mm l'échappement de chaque coté, trois transferts de 4 mm à l'avant au meme diagramme que les latéraux, et deux turbos de 2.5 mm

c'est très simple et ça marche pas mal avec un très bon couple.

coté culasse, aucune modif, juste remplacé le joint de culasse par de la pate a joint

une prépa qui prend 4 heures, et qui me semble déjà très simple, fiable et efficace pour le rns

tu n'a pas touché au diagramme d'admission?
pas de carbu modif?

non, en plus de ce que j'ai décrit plus haut, juste un carbu alésé a 8.5 et un gicleur réglable, mais pas la moindre modif de diagrammes

Les diagrammes d'origine sont très bon.

C'est pas là dessus qu'il faut bosser en premier à mon avis.