Competition Solex et courses de Solex

Bonjour a tous,
Je viens d'acquérir un solex 3300. Il est resté un certain temps dehors. Je vais de voir le retaper.
Donc :
*Les pneus sont à changer, je mets quoi comme pneus, origine solex ou de mob ?
*Y a- t- il un accélérateur sur un solex d'origine ?
Merci par avance.

Tu mets des pneus solex (style type Y), Hutchinson en fait tu dois pouvoir en commander chez ton marchant de cycle du coin.

Pas d'accélérateur sur les 3300, le frein avant commande le ralenti du carbu il me semble. Il y a eu des "accélérateurs" sur les 3800 Motobécane et MBK.

ok, merci. sinon sur les 3300 il y a une mousse pour le filtre a air ? car j'ai démonté et il n'y avait rien... et si il y en a un de quelle forme est il ?
merci par avance.

C'est un bout de mousse rond avec un contour en plastique, tu peux en trouver des neufs sur internet sans problème mais tu peux rouler sans.
Sinon tu peux utiliser un vieux collant.

Clefd'treize a écrit:C'est un bout de mousse rond avec un contour en plastique, tu peux en trouver des neufs sur internet sans problème mais tu peux rouler sans.
Sinon tu peux utiliser un vieux collant.

Les refab sont a eviter, tellement de mauvaise qualité quils se decomposent et bouche le circuit d'essence autemps rien monter dans ce cas!!!
Moi je m'en monte pas et j'ai aucun probléme!

Pour les poignets tournante il y en a eu sur les 3800 v2

Moi je met que de la pièce d'occaz', donc j'ai pas encore utilisé les refabrications. Mais j'ai jamais entendu parlé qu'ils se décomposaient, grosse daube ça.

Mais comme le dit 3800luxe, si tu mets rien ça marche aussi.

ok, merci pour vos réponses, je ne vais donc pas en prendre, ça évitera des frais pour rien...

sinon un conseil pour enlever les boulons qui tiennent les manivelles du pédalier ? j'ai beau y taper dessus au maillet ça ne sort pas...
et aussi pour démonter la fourche...

cococinel a écrit:sinon un conseil pour enlever les boulons qui tiennent les manivelles du pédalier ? j'ai beau y taper dessus au maillet ça ne sort pas...
et aussi pour démonter la fourche...

chasse goupille et degrippant , tu laisse l ecrou juste desserrer d un tour pour le demontage .

la fourche , c est comme le velo sauf si tu demonte les bras de fourche

je n'arrive pas a démonter le train avant,
voici ce que j'ai fait :
en 1er, j'ai démonté le boulon de la potence sans diffilcultés.
en 2ème, j'ai dévissé l'écrou de 32mm (peut-être pas au maximum ?) avec beaucoup de diffilcultés....
en 3ème, j'ai dévissé l'écrou que l'on dévisse sans clés (peut-être pas au maximum ?).
mais le guidon ne veut pas sortir, comment faire ?

Une fois que tu a dévisser la première vis de la potence un petit peu met un coup de marteau dessus pour faire descendre l'écrou qu'il y a dans le guidon, avec le temps il est souvent rouillé et bloqué dans le guidon.

Le guidon est serré par un écrou conique, donc il faut forcément taper pour le décoincer.
L'écrou de 32 sert à bloquer la bague supérieure des roulements de fourche. Il a à voir seulement avec la fourche, et pas avec le guidon. Il n'y a pas à y toucher pour enlever le guidon.

Pour enlever les clavettes de pédalier, je mets le pédalier en appui sur le sol via un tube de 20 (ici maintenu par un étau) pour ne pas que ce soient les paliers de l'axe et le cadre qui se prennent les coups de marteau.

Et je laisse l'écrou au bout de la clavette, juste affleurant ;
je tape avec une grosse masse sur la clavette via une barre de 15-20cm minimum (genre burin mais pas pointu), pour taper droit et ne pas filer de coups de masse malheureux sur la peinture des longerons.
Aucune clavette ne résiste ; quelquefois elles ressortent en sale état, mais au moins elles ressortent.

ok, merci pour vos réponses. j'ai réussi a sortir les clavettes. par contre, j'ai tapé sur la potence comme vous m'avez dis mais j'ai l'impression que rien n'a bougé. le guidon tourne mais ne sort pas.

aussi, lulu j'ai vu que tu as mis des pédales de vélo mais tu as dû retarauder non ?

guidon enlevé it's good, merci.