Competition Solex et courses de Solex

Salut,
Je viens de récupérer de la pâte à joint haute température peut-on l'utiliser en tant que joint de culasse ?

moi j aurai dit pour un joint d embasse oui mais pas pour la culasse

je monte mes culasses sans joint , juste a la CAF blanche ( je sais plus si c'est la 4 ou la 1 )
et j'ai jamais eu aucun problème , du momment que le plan de joint est bon

Si, ça va nickel.
Après je suppose que ça dépend de la pâte, et il faut un plan de joint bien... plan
Je sais qu'on est pas mal à utiliser de la pâte à joint silicone CAF (CAF1 ou CAF4) et ça tient sans problème.

+ 1 avec la CAF ( 1 / 4 ) , est tient plus que le moteur est capable de produire en chaleur , et elle tient au hydrocarbure ( tester sur mon reservoir qui fuyait ) , prix env. 16 a 25 euros selon le fournisseur .

Merci à tous pour vos réponses ! Au pire je testerais et si sa va pas je vais prendre ce fameux CAF

autojoint a écrit:je monte mes culasses sans joint , juste a la CAF blanche ( je sais plus si c'est la 4 ou la 1 )
et j'ai jamais eu aucun problème , du momment que le plan de joint est bon

Ben alors Patajoin, grand spécialiste des pates, onguent et crème en tout genre :
- La CAF 1 c'est la rouge
- la CAF 4 c'est la blanche

Je viens de racheter de la 1 et le bouchon est bleu, je comprends plus rien
La haute température il me semble que c'est la rouge non ?

Ma pâte haute température est noir.

jerome , les 2 CAF tient la temperature mais la rouge est prevue pour les hydrocarbure , je suis abonner a cette marque depuis 1985 / 86 , on reparrais des transfo HT repute poluant ( apprenti SNCF ) ca bouge pas d un poile la blanche peut servir sur des boites de vitesse .

Ah, c'est pas des hydrocarbures l'huile de boîte ?


J'ai vu des gens utiliser de la rouge, d'autres de la blanche ; quant à moi j'ai de la blanche, ça tient aussi bien à la culasse et même à l'échappement, qu'à l'embase et au carter.
Ce sont des pâtes qui sont certifiées pour l'aéronautique, donc résistantes à des grosses variations de température et à des fluides vachement plus corrosifs que le sans plomb qu'on met dans nos solex. Aucun risque