Competition Solex et courses de Solex

j'ai remonté mon solex mais celui ci ne démarre pas enfin il démarre fait 20m et s'arrete en modification j'ai percé l'admission a 9mm j'ai ouvert mes transfères agrandi les lumières du piston vers le bas et vers le haut et retaillé un peu la jupe côté admission je n'ai pas mesuré mes diagramme mais l'admission est relevée comme un piston a jupe courte d'où viendrait mon problème ? allumage ou serait il dû aux modifications sachant que je n'ai pas de gicleur variable et que je n'ai pas réalésé mon carbu ?

vérifie ton circuit essence , si t'a pas de saleté dedans, membrane de pômpe ect

as tu bien ébavuré le trou de passage d'ssence dans le venturi du carbu, il suffit que tu est un copeau et hop panne assurée !

la prépa du carbu demande de la rigueur.

a+

SOLEXGUMP a écrit::salut:

as tu bien ébavuré le trou de passage d'ssence dans le venturi du carbu, il suffit que tu est un copeau et hop panne assurée !

la prépa du carbu demande de la rigueur.

a+

il n'a pas réalésé sont carbu donc pour le copeau ca va etre dur , mais cela dit le diffuseur est peu etre sale

Ton retour d'essence est comment ?
Après avoir calé, il redémarre aussitôt ?
Sinon ça sent l'allumage capricieux je trouve (bobine...?)

autojoint a écrit:

SOLEXGUMP a écrit::salut:

as tu bien ébavuré le trou de passage d'ssence dans le venturi du carbu, il suffit que tu est un copeau et hop panne assurée !

la prépa du carbu demande de la rigueur.

a+

il n'a pas réalésé sont carbu donc pour le copeau ca va etre dur , mais cela dit le diffuseur est peu etre sale

Oh ben oui, autant pour moi !

bon, sinon, il y a aussi la mise à l'air du réservoir qui est bouché, le moteur fonctionne un peu puis s'arrête (déjà eu le tour !)

j'ai soufflé mes durites et mon carbu par contre j'ai oublié de dire que j'ai mis deux joints en embase (un joint de culasse et un joint d'embase usagé car il y avait une mini prise d'air) par contre je n'ai pas surfacé mon cylindre j'ai juste ma culasse rabotée de 0.4/0.5mm est-ce que cela peut influer ?

pour le réservoir il est percé donc je pense que pour la mise a l'air ça va !!

il ne me reste plus qu'à vérifié ma membrane elle est neuve mais je ne l'ai pas démonté depuis un certain bout de temps une question est-ce que l'essence peut arrive meme si une des billes est grippée ? si la membrane est endommagée ?

oui l'essence peu arriver un peu meme avec uhne membrane endomager et une bille ou siege de bille de pompe un peu abimer

si apres avoir regarder ta membrane ca ne fonctione toujour pas , tu peu effectiment essayer de changer ta pompe .

ca ma fait le meme coup avec la solex d'un copain lors d'une balade .
ca marchais sur 20 metres et ca coupais , dès que le régime revenais plus lent ( solex modifier ) il repartais pour 20 mettres

on a changé la pompe et c'etais réglé .

solex21 a écrit: une question est-ce que l'essence peut arrive meme si une des billes est grippée ?

réponse oui !

Je peux te poser une question a mon tour?

depuis quand ce solex etait il stocké?

je vais donner une solution. il s agit d'un modèle avec filtre a essence dans le reservoir. Celui ci est quasi obstrué. démontage, gros nettoyage ( comme le conduit avant pompe d ailleurs ) et ça roule !!

perso chaque fois qu on ma décrit ce symptome j ai réglé le probleme comme ça !

autojoint a écrit:oui l'essence peu arriver un peu meme avec uhne membrane endomager et une bille ou siege de bille de pompe un peu abimer

si apres avoir regarder ta membrane ca ne fonctione toujour pas , tu peu effectiment essayer de changer ta pompe .

ca ma fait le meme coup avec la solex d'un copain lors d'une balade .
ca marchais sur 20 metres et ca coupais , dès que le régime revenais plus lent ( solex modifier ) il repartais pour 20 mettres

on a changé la pompe et c'etais réglé .

OUPS ,merde la pompe

je viens de remplacer la pompe à essence mais le problème persiste !! j'ai fait 200M et c'est tout !! et en prime j'ai eu le droit à un belle petite explosion genre retour de flamme

j'ai beaucoup descendu mes lumières de piston est-ce que se serait la source du problème ? sinon je pense à un problème d'allumage je pense que celui-ci est a peux près bien réglé j'avais vu un schéma avec une ampoule pour régler celui-ci mais impossible de remettre la main dessus !! le connaissez-vous ?

J'ai le même problème sur le mien depuis hier, il marchait nikel le week-end dernier et hier impossible de le faire tourner plus que quelques secondes, il démarre, prend ses tours (modérément ), et fini par couper, si j'ai assez d'élan il finit par redémarrer et recoupe de nouveau. J'ai changé pompe,carbu et les durites sont propre. Et quand je roule l'essence arrive bien au carbu.

J'vais essayer de changer la bobine HT cette après-midi après j'ai pu d'idées.

Clefd'treize a écrit: il démarre, prend ses tours (modérément ), et fini par couper, si j'ai assez d'élan il finit par redémarrer et recoupe de nouveau. J'ai changé pompe,carbu et les durites sont propre. Et quand je roule l'essence arrive bien au carbu.

J'avais le meme pb sur un de mes origines pour les balades...le probléme venait du nouveau filtre a air que j'avais monte.
Avec l'essence et les vibrations il se decomposait et repartait en morceau par le tuyau de trop plein.
Jen avais plein dans le bas moteur. Donc quand un morceau passé dans la pompe, duite, gicleur ou autres il avancait plus puis avec l'inertie repartait et ainsi de suite...
Peut etre que ca peut t'aider.

Non j'ai tout est nikel au niveau du circuit d'essence. Et tout à été inter changé au faire et à mesure.

J'ai essayer avec et sans filtre.

Note: Je n'utilise jamais de pièces neuves pour éviter les emmerdes.

J'vais trouver, sinon j'viendrais à Paris avec un de nos "origines de ville breton"...

Clefd'treize a écrit:J'ai le même problème sur le mien depuis hier, il marchait nikel le week-end dernier et hier impossible de le faire tourner plus que quelques secondes, il démarre, prend ses tours (modérément ), et fini par couper, si j'ai assez d'élan il finit par redémarrer et recoupe de nouveau. J'ai changé pompe,carbu et les durites sont propre. Et quand je roule l'essence arrive bien au carbu.

J'vais essayer de changer la bobine HT cette après-midi après j'ai pu d'idées.

peut être condo HS

a+