Competition Solex et courses de Solex

voila , qui a tester sur un solex origine ou origine ameliorer les diagrammes suivant a l admission et quel difference notable en couple

130° / 145° / 160° ; car j ai un doute sur mon moteur qui semble creux en reprise

r4gt kanotix a écrit:130° / 145° / 160° [...] creux en reprise

Sans blague
C'est 145° à l'admission et 130° aux transferts ou l'inverse ?

Quoi qu'il en soit, c'est super élevé tout ça pour un origine.

Lulu a écrit:

r4gt kanotix a écrit:130° / 145° / 160° [...] creux en reprise

Sans blague
C'est 145° à l'admission et 130° aux transferts ou l'inverse ?

Quoi qu'il en soit, c'est super élevé tout ça pour un origine.

lulu , t as pas compris la question ?

admission avec les valeurs suivantes : 130° ou 145 ° ou 160° , voila peut etre mieux ainsi

160 admission?

yosebyo a écrit::shock: 160 admission?

oui , pourquoi , les kart 100cc on bien 161° avec un tillotson hl304

160 !!
c'est pour tailler tes haies??

r4gt kanotix a écrit:

yosebyo a écrit::shock: 160 admission?

oui , pourquoi , les kart 100cc on bien 161° avec un tillotson hl304

oui donc ca change d'un 50cc avec un carbu origine a pas plus de 10

non , j ai toujours mon probleme de tirer haut en regime meme avec le galet de 42 mm

apres 300 m , je suis a 79 km/h env. mais faut cirer un max pour etre a cette vitesse

les diagrammes de mon cylindre TUM 80A

130° admi / 115° trans / 165° echapp .

alors je comprend pas pour quoi il as pas assez couple

r4gt kanotix a écrit:oui , pourquoi , les kart 100cc on bien 161° avec un tillotson hl304

Oui mais ils sont à 205° à l'échappement.
A ne pas appliquer en solex.

StefTeam a écrit:

r4gt kanotix a écrit:oui , pourquoi , les kart 100cc on bien 161° avec un tillotson hl304

Oui mais ils sont à 205° à l'échappement.
A ne pas appliquer en solex.

non , stef, j ai la doc d un moteur 100cc FFSA ; il as 161° admis , 127° trans , 169° echapp , , je voulais donc reprend ces valeur mais adapter au solex ; seul point que j ai pas c est la valeur d avance de l allumage et comme je suis a cheval entre l OA et le Promo , je cherche a comprendre .

peut voir a caler mon allumage a 3.0 avant le PMH , il est a 2.0 actuellement

sauf qu'un moteur de kart, c'est tous sauf du coupleux

r4gt kanotix a écrit:non , stef, j ai la doc d un moteur 100cc FFSA ; il as 161° admis , 127° trans , 169° echapp , , je voulais donc reprend ces valeur mais adapter au solex ; seul point que j ai pas c est la valeur d avance de l allumage et comme je suis a cheval entre l OA et le Promo , je cherche a comprendre .

peut voir a caler mon allumage a 3.0 avant le PMH , il est a 2.0 actuellement

161° admis, 169°échappement ????

bon apres 1 petite heure de test et controle , mon joint spy fuit donc je cherche pour rien et je suppose que j ai encore peter un carter 3800 car j ai trouver des morceau par terre en demontant le galet

decidement c est tout sauf fiable

Bah comme ça t'as 360° à l'admission, ça devrait marcher fort non ?


Sur un kart y'a un pot de détente plutôt efficace, donc pompage acoustique.
Sur un solex c'est le piston qui fait tout le boulot de pompage.
Si tu bousilles la précompression tu pompes plus rien. T'aspires et tu refoules, c'est tout.

Et puis les régimes moteur entre un kart et un solex OA n'ont rien à voir

pourquoi comparer un sox a un kart ??