Competition Solex et courses de Solex

Bonjour,

Je suis en train de me faire un petit soso origine de ballade legerement "optimisé", et surtout facile a utiliser.
Qq questions me travaillent:
- Un carbu retaré a 8,5 doit il obligatoirement etre accompagné de son gicleur variable? -Peut on conserver le gicleur d'origine( eventuellement retaré plus gros)?
-Le régime de ralenti ne pose t'il pas de pb avec carbu 8,5?

Merci beaucoup a tous, un p'tit 45 me suffirait!!!!

PS: Personne aurait une calle de 1,5 mm desfois?, merci.

pour le carbu sans gicleur reglable , oui , j ai tester et approuver , le diametre est portee a 7 mm , gicleur 32cc d origine ( Solex , hein lulu !! ) et ralenti stable , la prepa m as permeit d atteindre 50 km/h sans forcer avec un bon couple , , si tu lui colle 2 TB , tu grimpe au dessus de 55 km/h par contre le ralenti monte aussi .

config sans TB tester sur mon ex-3800 de balade et mon 1400 hybride actuel .

Ce qui est sur c'est que les turbos boost c'est à éviter pour ce que tu veux en faire car là c'est chiant à régler et il te faut un gicleur variable.

Concernant les gicleurs je ne sais pas trop.Mais ce qui est sur à 100% sur un sox d'origine c'est moins tu le bricoles mieux ça marche à l'usage quotidien

Salut,
J'ai fait la même manip, histoire d'aller chercher le pain "un peu plus vite".
Avec 8.5 au carbu et 5/10 en moins sur la culasse, le solbar passe mieux les côtes ( c'est net) avec une vitesse sur le plat de 40-41 km/h. Le ralenti est un peu augmenté, mais je ne trouve pas cela génant.
Le diamêtre plus important du carbu impose de revoir la carburation:logique!
J'ai d'abord utilisé le starter pour enrichir (pour voir) et ensuite repercé progressivement le gicleur jusqu'à 4,5/10ème.Moralité,avec un gicleur réglable, c'est plus rapide pour trouver le bon réglage...
A+

sylv11 a écrit:Salut,
J'ai fait la même manip, histoire d'aller chercher le pain "un peu plus vite".
Avec 8.5 au carbu et 5/10 en moins sur la culasse, le solbar passe mieux les côtes ( c'est net) avec une vitesse sur le plat de 40-41 km/h. Le ralenti est un peu augmenté, mais je ne trouve pas cela génant.
Le diamêtre plus important du carbu impose de revoir la carburation:logique!
J'ai d'abord utilisé le starter pour enrichir (pour voir) et ensuite repercé progressivement le gicleur jusqu'à 4,5/10ème.Moralité,avec un gicleur réglable, c'est plus rapide pour trouver le bon réglage...
A+

J'ai oublié de dire que j'ai fait cette modif sur un 1700 qui a un cylindre moins "poussé" que le 3800.Par contre le canal d'admission a été agrandi à 8,5 of course.

granjoie a écrit:Bonjour,

Je suis en train de me faire un petit soso origine de ballade legerement "optimisé", et surtout facile a utiliser.
Qq questions me travaillent:
- Un carbu retaré a 8,5 doit il obligatoirement etre accompagné de son gicleur variable? -Peut on conserver le gicleur d'origine( eventuellement retaré plus gros)?
-Le régime de ralenti ne pose t'il pas de pb avec carbu 8,5?

Merci beaucoup a tous, un p'tit 45 me suffirait!!!!

PS: Personne aurait une calle de 1,5 mm desfois?, merci.

salut grenoble ici la bretagne vu ce que tu dit je pense que tu a peur de devoir toujours régler ton gicleur en roulant pour aller chercher ton pain et ce a l'image des pilotes d'origine sur circuit mais c'est pas spécialement vrais en course c'est de la "peaufine" pour gratter des demis km/h d'ailleurs j'y touche même quasi pas sur les courses une fois le juste milieux trouvé ca roule
par contre l'avantage c'est que quand tu ira cherche ta baguette ou les croissants de madame le matin en fonction des conditions climatiques tu pourra adapter ta carbu en 200 metres

salut a tous , ici la provence , sa lavande, son pastis mais aussi ses boules...
cette config carbu est elle recomender pour ma prepa a savoir
piston lumieres agrandie vers le bas, jupe un poil raccourci coté adm
cylindre 6,5 cm adm a 9mm est echap a 13
culasse rabioter carter poli echappement vider et repercer a ala sortie
car ca avance pas trop en fait ca fait du 38 actu
voir le sujet que j ai ouvert
merci de vos reponsses