Competition Solex et courses de Solex

j'ai lu quelque part qu'il fallait mieux raboter le cylindre plutôt que la culasse car en rabotant celle-ci on élimine la zone de squish mais existe-t-il malgré tout une marge avant d'éliminer cette zone sur les culasse de 3800 si oui quelle est sa "valeur" est-ce que en plus on peut raboter le cylindre en haut d'une certaine valeur combien ? et qu'apporterai ces deux modifications ? plus de couple non ?

On commence à taper dans la zone de squish si on rabote la culasse de + de 2,5mm environ.

et raboter la culasse apportera plus de compression et donc on gagnera en couple ? la vitesse de pointe ne sera pas améliorée .? est-ce bien ça ?

Plus ou moins, mais ne rabote pas comme un fou non-plus, un moteur c'est aussi une question de mesure, d'équilibre. Enfin c'est mon avis.

je conte juste raboter la culasse de 0.5mm est-ce que je pourrais constater un changement ? ou pas en ne faisant que cette modif ?

solex21 a écrit:je conte juste raboter la culasse de 0.5mm est-ce que je pourrais constater un changement ? ou pas en ne faisant que cette modif ?

Pour moi surfacer seulement la culasse sans autre modifs n'aportera rien...

Et puis si tu surfaces trop tu risques d'avoir un taux de compression trop élevé et tu vas avoir l'effet inversse que celui que tu cherchais...perte de vitesse et un moteur qui va chauffer anormalement....

C'est mon petit avis

Un demi milimètre ne te changera pas grand chose à mon avis, surtout si tu n'as fait que ça à ton haut moteur.

En rabotant un peu ta culasse tu vas gagner en compression donc en couple normalement. Mais point trop n'en faut!

et de combien faut-il raboter sa culasse si l'on veut constater un changement sans faire d'autres modifs ? (elles viendront après)

sans autre modif , ca ne sert a rien , par contre retoucher l echappement d 1 mm vers le haut permet au moteur de ne plus taper le 4T

r4gt kanotix a écrit:sans autre modif , ca ne sert a rien

Si, d'un point de vue thermodynamique, augmenter le taux de compression augmente obligatoirement le rendement.

Concrètement ça se ressent surtout par un gain de couple à bas régime, les hauts régimes peuvent en pâtir (4T)

donc en gros il faut raboter le culasse et agrandir la lumière d'échappement de 1mm vers le haut ?

"IL FAUT"...
Non IL ne FAUT toucher à rien, le solex a été conçu par des ingénieurs diplômés de Centrale, ils connaissaient leur boulot.

Maintenant, en fonction de ce que tu veux, "TU PEUX"

+1

Tu peux tout essayer, calculer pendant des mois, faires des centaines d'essais, t'inspirer un peu partout... Chacun sa methode, mais si tu cherche des "trucs" tout prets qu'"il faut" faire, ca n'existe pas (sinon on serait tous aussi rapide et fiables...), et si tu d'inspire des autres assure toi de bien comprendre pourquoi il font ceci ou cela et de toujours avoir un regard critique. Enfin moi c'est ce que je fait.

A+

pour ma part , faut beaucoup beaucoup d essais..et aussi surtout tout notés ,tout mesuré..
raboté tout d un coup c est facile .. mais aprés faut voir le résultat..
aussi voir pour une culasse , calculé son volume ..
par apport a un diagramme bien précis
il y a pas de solution miracle du monte moi sa ....
beaucoup de travail ..
la culasse contribue au couple oui mais pas elle seul
comme aussi si tu en fait trop ,elle contribue a la casse du vilo et de la bielle ..
titi

Casser vilo et bielle en origine... Faut quand même y aller. En promo par contre je dis pas.