Competition Solex et courses de Solex

Bonjour,

pour un préparation de carter d origine 3800 (prépa origine ou OA) faut t il a votre avis faire des goujons pour fixer le couvercle du carter moteur? les filetages semble un peu "mou". que faut t il utliser pour faire les goujons? j avais penser a des vis BTR ou autre et raboter un peu la bete mais j ai peur qu il n y ai plus grans chose en matiere.

sur mon promo j'utilise des goujons inox avec un six pan creu et sa bouge pas
je pense que c utile sur un carter d'origine
monter a la loctite bien sur

sur mes anciens carter, je reperçait tous les trous avce un foret de 6 mm (sauf celui qui est borgne), ensuite, je meulais la tête de vis CHC pour les faire passer par derrière, puis le tout noyé dans la résine époxy chargée métal.

Pour ce qui est des goujons de cylindre, je reperce à 6 mm, taraudage à M7X1 puis je fabrique un goujon à double diamètre : M6-M7

Voilà

a+

que veut dire cnc?

il reste assez de matiere sur la tete de vis?

Cilyndrique hexagonale creuse c'est les vis que tu sers avec des clés allen .

rbsolex a écrit:que veut dire cnc?

il reste assez de matiere sur la tete de vis?

il reste largement assez de matière pour serrer comme un bourin et exploser ton carter

Aucun pb

a+

tibpikman a écrit:Cilyndrique hexagonale creuse c'est les vis que tu sers avec des clés allen .

une BTR?

SOLEXGUMP a écrit:il reste largement assez de matière pour serrer comme un bourin et exploser ton carter

Aucun pb

a+

C'est du vécu ?

non, mais mes carters étaient atomisés partout sauf à cet endroit

a+

rbsolex a écrit:

tibpikman a écrit:Cilyndrique hexagonale creuse c'est les vis que tu sers avec des clés allen .

une BTR?

Oui c'est ça.

vous me conseillez fortement de goujonner ou l origine tiens bon?
merci

si tu es en catégorie origine, ne goujonne pas.

Si tu es catégorie origine amélioré, goujonne.

a+