Competition Solex et courses de Solex

salut a tous,

je viens d'acheter un 1010 dans son jus mais qui roule impec'
- pas trop de rouille
- pneux ok

tout d'abord, je vais le demonter pour graisser tout ce qui tourne (roulement de roues, chaine...)

mais j'ai un probleme :
il démare en un coup de pédale, par contre une fois bien chaud il faut que je fasse 10m en pédalant comme un fou et encore ca lui arrive de rien vouloir savoir.
J'ai soupçonné un problème d'allumage car une fois en pédalant j'ai trituré l'anti parasite et il est parti.
Mais ca ne marche pas toujours.

sinon, une fois lancé, je ne l'arrete plus

quelqu'un a des idées.
Quelle bougie mettre ?
y a til une révision type a faire ?

merci beaucoup

Tu as essayé avec simplement un bougie neuve, genre NGK B5 HS ?

Autrement, tu vas avoir du mal à trouver un spécialiste du 1010 sur ce forum, le 1010 ou ses pièces ne sont pas autorisés en compétition.

Slt.
Casério.

sur le 1010 , la borne ou est relier ton fil de HT peut etre oxyde , sinon controler le condo , le mieux est de faire une revision et changer les joints , voir les contact electrique coter allumage .

j ai un 1400 hybride a moteur de 1010 , les 2 pannes avant qu il soit fiable etait l allumage et la pompe a essence .

merci pour l'info, je n'avais pas bien vu l'orientation purement compèt du site.
Malheuresement je n'ai rien trouvé de comparable pour m'aider à rendre mon 1010 comme neuf.

Si vous avez des adresses, n'hésitez pas.

Sinon, pour la bougie, je suis allé dans un mag de moto/scoot avec la bète, il a fait la moue en me disant qu'il ne voyait pas de quel modèle de bougie il s'agissait

Bon, di coup j'ai une refference maintenant

il y a quand même des connaisseurs en origine dans ce pays malgré tout. Je n'ajouterai rien d'aute que de controler le condo et de nettoyer le circuit d'essence comme dit précédemment.

Juste pour info Julien, tu es de quel coin de la France?

Salut,

Je pense que tu trouvera plus d'info sur ce site:

http://www.cyclogalet.net

Sinon je ne pense pas que ca soit l'allumage car tu aurai surement le même problème à froid mais vérifie quand même le contact du cable de bougie sur la bobine.

Les bougies sont les même que pour les mob, donc pas de problème pour les trouver.

Bon courage

je suis en plein paris

et je prend une 5, comment on sait la temperatur quil faut prendre pour mon modele, y'a des doc ?

merci

si tu es en vacance , je peut aider , je suis a 20 kms au sud de paris , comme ca on le remet vite sur pattes , mon 1400 avais des problemes similaires , j ai remis tout au propre et meme un poile preparer ( vitesse de balade 35/40 km/h )

a toi de voir

PS: tu n as qu a me mp au cas ou

hé non, juste une semaine en aout mais pas sur paris.

par contre je te remercie bien

une derniere question, le graissage

j'ai de la castrol synthese et de la motul 800v
comme j'en suis a mon premier plein, j'ai mis 2.5 ou 3% de castrol

je pense que c'est trop, mais combien en faut il exactement ?

pour la synthese 2% suffit largement

julien c a écrit:Sinon, pour la bougie, je suis allé dans un mag de moto/scoot avec la bète, il a fait la moue en me disant qu'il ne voyait pas de quel modèle de bougie il s'agissait

Bon, di coup j'ai une refference maintenant

J'ai trouvé dernièrement une bougie pour un 3800 dans une grande surface (Leclerc)... au rayon bougie, mais coté tondeuse et motoculture de plaisance.
C'est pas une NGK B5 HS mais une Bosch WR 7AC qui est équivalente à une Champion L85 et donc à la NGK B6 HS que je monte sur un 3800.
Pour ton 1010, il te faut une bougie "chaude" comme sur un 3800. La NGK B5 est un peu plus chaude que la NGK B6 mais l'une ou l'autre fonctionnera mieux qu'une vieille.

Vise donc un supermarché de banlieue à pavillon et pelouse et cherche du coté des accessoires auto ou motoculture l'une de ces références de bougie:
NGK B5HS ou NGK B6HS
Bosch WR 7AC
Champion L85.

r4gt kanotix a écrit:pour la synthese 2% suffit largement

Salut,

Pas tellement d'accord avec cela , car le 1010 a une bielle montée sur des paliers bronze, il faut pour ce type de mécaniquer une semi-synthèse dosée à 3%.

En ce qui concerne ton pb, en effet cela est dû à un pb d'allumage, voici les points à vérifier :

1- polir des vis platinées ou passer un coup de papier abrasif 1200.
2- désoxyder la cosse qui sort de la bobine HT (cosse montée avec un ressort) à l'aide d'un desoxydant pour électricien (aérosol)
3- desoxyder la tête de la vis en laiton qui fait contact entre la bobine HT et le fil de bougie (avec le produit desoxydant)
4- vérifier l'état du fil de bougie (pas de craquelures)
5- désoxyder le contact entre le fil de bougie et la bougie
6- contrôler le calage de l'allumage

si le pb persiste :

1- changer le condensateur (défaillance moteur chaud, ou bien lorsque tu mets la lumière le moteur fonctionne mal)

si le pb persiste :

1- change la bougie

si le pb persiste :

1-change la bobine HT


A+

PS : les solex d'origine sont bien entendu les bienvenus sur ce site.

et du coup, en synthese 2, 2.5 ou 3% ?

merci pour la procédure, je vois ca dimanche

Garde une base minérale au minimum permet de combler les jeux de fonctionnement.

Par exemple dans ma terrot de 1928 (250cc deux temps) on m'a fortement déconseiller l'huile de synthèse, mais plutôt utiliser une huile minérale 2T dosée à 10%.

C'est à toi de décider, mais ceci dit, l'huile de synthèse va pas non plus bousiller ton moteur, c'est juste pour être cohérent.

a+

julienC a écrit:et du coup, en synthese 2, 2.5 ou 3% ?

merci pour la procédure, je vois ca dimanche

comme la signaler solexgump 2.5%/3% est preferable a cause de ta bielle qui possede des bagues en bronze

pour mon moteur de 1400 , j ai une bielle et piston de 3300 ( 3 segment ) donc j ai dessendu a 2 % mais avec de l huile motul .

fais une melange a 3 % , si ton moteur fume beaucoup trop , tu dessend de 0.5 % , t en que ton moteur fume , il est graisser .