Competition Solex et courses de Solex

salut,

je viens de faire un cylindre, trois transfert arriere, transfert lateraux simplement legerement ouvert en bas, et 2 turbo de 5 ...

ca demarre, ca tire tres bien jusqu'a 25 30 et puis ca coupe, ca ratatouille, ... pensé vous qu'il faut que j'elargisse les lateraux ou est ce mais turbo qui sont trop gros ?


merci

mickael a écrit:salut,

je viens de faire un cylindre, trois transfert arriere, transfert lateraux simplement legerement ouvert en bas, et 2 turbo de 5 ...

Tiens ça ressemble au moteur des Berlingots ça
Tu as touché à l'échappement ?

ça peut pas etre un probleme d'emulsion d'essence

oui ca ressemble fort a celui des berlingot puisque c'est une copie de defi solex

je roule avec se style de cylindre depuis mon debut ..

pour repondre au question, oui j'ai touché l'echapement, legerement a l'interieur mais pas au diametre exterieur.

pas d'emultion d'essence... d'ou en es tu pour ta prepa ..

a+

:salut,

pour moi c'est un pb de maîtrise du moteur.

les turbos, ça cause, mais il faut trouver le bon réglage de gicleur, d'ailleurs c'est pour cela que le mien est hyper complexe à piloter, mais sensations garanties !

a+

slt

alors j'ai demonté, elargie un peu les transfert lateraux.

ca marche un peux mieux ( 40..) mais toujour le meme souci.
ca tire dure puis d'un coup ca plafonne ou meme queque fois ca coupe ...

qu est ce vous appeler un °turbo°?je vois pas trop ce que c est.quelqu un peu m aiguiller?

Steph, un turbo est un trou dans le cylindre "judicieusement" fait à travers la paroi du cylindre entre 2 ailette pour absorber un peu d'air frais supplémentaire !

Cette technique permet de mieux remplir le bas moteur en gaz frais. Inconvenient, c'est une technique moins bien maitrisée au niveau remplissage...

mais c est interdit dans le reglement!!! tout ca pour rouler a 40

c'est pas interdit dans le règlement car c'est de la matière que l'on enlève.

Si tu regarde dans mon garage mon cylindre, tu verra qu'il possède 3 turbos, qui je dois l'avouer son déraisonnables, ,mais le résultats des perfs sont au rendez-vous.





A+

bientot tu vas nous faire des turbos aussi gros que l'échappement et en plus tu leur mettra des barettes

je n'ai plus de place dans le cylindre

a+

On ne dit pas turbo boost mais booster d'admission

Solexgump, fais des boosts à clapet dans tes transferts, ça fera des torque-induction-boosts

je vais me lancer à fabriquer un proto air, sur base de cylindre 1700 (je te garanti que je vis me lacher sur le cylindre ), comme ça je vais pouvoir faire vibrer les 6 lamelles de ma boîte à clapets derbi !

SOLEXGUMP a écrit::salut:


je vais me lancer à fabriquer un proto air, sur base de cylindre 1700 (je te garanti que je vis me lacher sur le cylindre ), comme ça je vais pouvoir faire vibrer les 6 lamelles de ma boîte à clapets derbi !

tu vois que lorsque l'on goute a un 1700 on continue desses
mp