Vous mettez quoi comme roulement de carter ?

[Lulu]

Salut, tout est dans le titre ; l'an dernier j'avais choisi des SKF 2RSH tralala super top, mais avec une graisse qui devient de la colle au bout d'une course ; après avoir bricolé un cocktail de graisses diverses pour le rendre un peu plus fluide, je me demande si ce serait pas plus simple et sûr de mettre un NTN, que j'utilise sur mes solex routiers sans souci.

Le problème c'est que NTN c'est pas aussi réputé que SKF. J'ai eu des échos de casse de roulement, même haut de gamme... mais en proto

Donc je me demande, à l'heure fatidique du collage dans le carter : est-ce vraiment utile d'être hyper sélect sur le choix du roulement en Origine (je parle d'un origine qui marche bien, env. 60 sur le plat) ?
Les caïds vous en pensez quoi ?
Merci

(Edit : certains vont sûrement me suggérer (comme souvent) de virer un flasque, aussi je précise tout de suite que j'écarte d'office cette hypothèse - eh oui je suis têtu - et que ma question concerne uniquement la fiabilité comparée des marques de roulement )

[r4gt kanotix]

le 3800 de course et le 5000 proto tourne avec du SKF / FAG 6202-6203

j ai pas encore eu de probleme

[belin3800]

Comme roulement je mets du FAG C3, et j'enlève le flasque du coté carter pompe pour "bénéficier" du graissage avec le mélange.
Salutraction
Belin3800

[autojoint]

pour l'instant je tourne avec des FAG avec les 2 flasque et la graisse d'origine

mais je connais quelque personne qui enlève une flasque , degraisse le roulement pour remettre ensuite une graisse de meilleur qualité mais je ne me souvient plus s'il mettais de la graisse silicone ,graphité ou bien lithium
et bien sur ensuite il faut remettre la flasque délicatement

[Nicosox]

j'ai essayer FAG SKF et les polonais ces derniers sont a éviter pour les deux autre dans tous les cas de figure ils sont faible en graisse et voir même un coté non graissé carrément je les regraisse donc automatiquement
j'utilise de la graisse agricole pour prise de force d'engins car elle ne me coute rien et puis j'suis en Origine donc j'monte pas a 10000 non plus ouarff jamais eu de problème j'suis pas sur qu'il faut se ruiner le pert monnaie avec de la graisse

[Lulu]

Merci pour vos réponses
Ben en fait je me suis DEJA ruiné avec de la graisse (graisse spéciale roulements en pot d'1kg, super rentable pur 1 roulement)
Mais après l'avoir changée et reflasqué, le roulement tourne moins bien (forcément, d'origine il n'y a presque rien comme graisse dedans)
Alors j'ai fait un cocktail en rajoutant de la graisse lithium et ça tourne pas mieux, puis en rajoutant de l'huile ( ) et là forcément ça tourne bien mais ça bave...
Je crois que c'est les flasques (2RSH) qui provoquent une grande résistance sur les SKF, les NTN tournent mieux.

En outre, mon roulement qui était devenu pâteux et tournait très mal quelques jours après Augan, au bout de quelques mois il est redevenu hyper libre.
J'y comprends rien j'hésite à le remettre car cette fois c'est définitif j'ai pas l'intention de le laisser se redécoller.

j'suis en Origine donc j'monte pas a 10000 non plus ouarff

Bah tu sais, une bonne grosse descente, en galet de 42 on vient titiller les 65-70, on frise les 9000 trs/mn c'est déjà pas mal

[Seb21-PST team]

A mon avis il ne faut pas s'amuser à faire des mélanges en plus tu risques d'abîmer les joints en les reflasquant,
La graisse çà engendre forcément un frottement supplémentaire par rapport à l'huile mais ou moins çà reste dans le roulement. De plus la graisse spéciale roulement est faite pour fonctionner lorsque le roulement est chaud et elle devient plus fluide., à froid c'est normal qu'il y ai plus de frottement.

[WiWi_Solex]

C'est pas pour rien que de nombreux solexistes roulent depuis bien longtemps avec seulement un flasque ....

Wilfried.

[solex166]

salut,
moi je roule avec des skf 6203 c3 2rsh , déflasqué coté vilo. l'avantage du c3 est qu'il offre moins de résistance. je n'ai jamais rajouté la moindre graisse dedans, et ça fait environs 70h qu'il tourne sur mon proto (environs 8500trs/mn)

[groove57]

pour ma part c'est 6202 et 6203 skf mais en rsl avec un régime maxi de rotation superieur au rsh et pas de soucis jusqu'a present avec des régimes superieur a 10000 tours.

[solexpromo5823]

moi skf sans flasque coté admition ...
et sa marche tres bien meme a 9500 trmn ..
titi

[Lulu]

Merci donc en gros personne a testé les roulements "bas de gamme" ?

[Nicosox]

Merci donc en gros personne a testé les roulements "bas de gamme" ?

pourquoi faire les SKF 6203 +6202 ça vaut 6 ou 7 €

[Lulu]

Oui mais le SKF devient dur à l'usage
En changeant la graisse, il est dur même neuf. J'ai pas envie de me ruiner en graisses jusqu'à en trouver une classe 2 bien fluide ; les flasques du 2RSH sont très serrés, je peux essayer un 2RSL comme Groove57 (bien que ces roulements ne soient pas trop faits pour subir des pressions)... ou bien mettre l'un de mes 12 roulements NTN C3 qui sont bien libres, même dans le temps.
A condition qu'ils soient assez costaud, ce que j'ignore. Je n'ai jamais vu un moteur péter un roulement mais je sais que c'est arrivé

[JM]

Excusez-moi, mais vous parlez un peu en chinois pour moi...

On parle de quels roulements?