Competition Solex et courses de Solex

salut a tous,
comment faites vous pour ne pas que le galet explose car j'en suis au deuxieme galet qui casse sur mon origine.certain me dise qu'il faut le trempé dans la resine pour le consolidé est ce une bonne solution?
je précise que mon galet a explosé en roulant et non en tournant a vide.
merci pour vos conseil

c'est un galet dimètre 45 ou 42 ?

+1 3800 ou 2200

Les galets de 2200 sont fragiles.
Les galets de 3800 tiennent le coup...

Slt.
Casério.

Casério a écrit:Les galets de 2200 sont fragiles.
Les galets de 3800 tiennent le coup...

Slt.
Casério.

met lui 10 000 tr/mn au galet du 3800 et tu va en voir partir en miette Philou peut confirmer , sur mon proto j en suis au 2 eme feler

r4gt kanotix a écrit:

Casério a écrit:Les galets de 2200 sont fragiles.
Les galets de 3800 tiennent le coup...

Slt.
Casério.

met lui 10 000 tr/mn au galet du 3800 et tu va en voir partir en miette Philou peut confirmer , sur mon proto j en suis au 2 eme feler

Tu te trompes de topic ou de forum !

Je répondais à Okkapi qui a écrit "comment faites vous pour ne pas que le galet explose car j'en suis au deuxieme galet qui casse sur mon origine."

On est bien sur le forum origine, non ?
Ben je parlerais des galets des protos qui prennent + de 10000tr/min quand ce sera le sujet...

Slt.
Casério.

Casério a écrit:Les galets de 2200 sont fragiles.
Les galets de 3800 tiennent le coup...

Slt.
Casério.

galet 1400 diam 45 .je roule avec un moteur sans embrayage de 1400 .

autojoint a écrit:c'est un galet dimètre 45 ou 42 ?

moteur de 1400 galet de 45 avec la clavette

Il sont fragile, mais à quel régime (où à quelle vitesse ton galet a exploser ?)

A+

SOLEXGUMP a écrit::salut:

Il sont fragile, mais à quel régime (où à quelle vitesse ton galet a exploser ?)

A+

j'étais a 55kmh environ ;
personne n'a réellement répondu a ma question a savoir si en trempant le galet dans de la resine je pouvais le consolider.

okkapi a écrit:j'étais a 55kmh environ ;
personne n'a réellement répondu a ma question a savoir si en trempant le galet dans de la résine je pouvais le consolider.

D'une manière générale, on laisse les vieilles pièces aux collectionneurs, surtout lorsqu'elles sont fragiles. Je pense donc que personne ne pourra te répondre tout simplement parce que ce genre de galet ne sont plus utilisé en course depuis quelques décennies.

Pour ce qui est de la résine, à mon avis, ça servira à rien. Au mieux, avec une polymérisation en étuve tu pourras atteindre une couche de résine avec une résistance dans les 300kg par cm². C'est pas assez et à cause des particules de sable que le pneu emporte, la résine ne tiendra que quelques minutes.

Ta seule alternative, c'est le galet usiné dans un acier genre 100C6. Tout le reste ne tiendra pas.

Slt.
Casério.

okkapi a écrit:

SOLEXGUMP a écrit::salut:

Il sont fragile, mais à quel régime (où à quelle vitesse ton galet a exploser ?)

A+

j'étais a 55kmh environ ;
personne n'a réellement répondu a ma question a savoir si en trempant le galet dans de la resine je pouvais le consolider.

pour info , mon 1400 hybride roule en pointe a 40 km/h et il vibre a cette vitesse , inutile de dire le risque pour le galet

Casério a écrit:Ta seule alternative, c'est le galet usiné dans un acier genre 100C6. Tout le reste ne tiendra pas.

catégorie origine = galet d'origine uniquement

jp

oui c est vrai jp , donc pas de solution de rechange ...
titi