Competition Solex et courses de Solex

Posté: **15 Mar 2009, 20:58**

à tous

En faisant 2 trous de graissage de part et d'autre de l'échappement le plus haut possible sur le piston y'a en un qui tombe fatalement dans la lumière d'admission au PMB (en origine of course :mrgreen:

)

J'ai des moulins qui tournent avec ou sans, je n'arrive pas bien à voir la différence alors j'aimerais avoir quelques avis...
:merci:

d'avance

Posté: **15 Mar 2009, 21:10**

j'ai essayer de faire ca cette année sauf que coté admition je l'ai pas fait déboucher le trou , ca fait juste une "réserve"

Posté: **15 Mar 2009, 21:27**

jerome a écrit::salut: à tous

En faisant 2 trous de graissage de part et d'autre de l'échappement le plus haut possible sur le piston y'a en un qui tombe fatalement dans la lumière d'admission au PMB (en origine of course )

J'ai des moulins qui tournent avec ou sans, je n'arrive pas bien à voir la différence alors j'aimerais avoir quelques avis...
d'avance

Ils servent à quoi ces trous, à éviter un serrage coté échappement :?:

Ca ressemble pas à ça par hasard

c'est un piston de proto que j'ai recupéré et je me suis toujours demandé à quoi pouvaient servir ces petites poches d'huile.

Je déterre le sujet. A vot' bon coeur

Sur la photo d'Antoine je ne vois pas bien comment est alimentée la réserve ??

Comme pour les rainures en bas de la jupe du piston, l'huile s'accumule au fur et à mesure des tours, et repose une fine couche.

jerome a écrit::salut:
Je déterre le sujet. A vot' bon coeur
Sur la photo d'Antoine je ne vois pas bien comment est alimentée la réserve ??

regarde bien, y a un "canal" entre l'axe du piston et les reserves

Competition Solex et courses de Solex

Trous de graissage sur piston

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