Competition Solex et courses de Solex

Salut à tous,

voila quelques questions que je me pose après des essais effectués hier dans la journée :

1) Avec un cylindre 2 transferts origine seulement ouverts, un carbu à 9mm puis-je percer des turbos sans toucher à la largeur des transferts d'origine ? Je précise que mon admition est à 9 et mon échappement à 13

2) Vaut-il mieux creuser 3 autres transferts ou élargir les deux origine ?

3) Ma culasse et la calotte du piston ressortent tout le temps noires, même après seulement quelques dizaines de minutes d'utilisation (bougie B5HS,pas mieux pour le moment)
le calage de l'allumage est effectué à environ 5mm du moment ou les repères sont alignés (avant), je sais pas à combien ça correspond ?

Voila ma culasse +bougie apres utilisation :


Merci d'avance

2.5% d'huile de supermarché, le noir est bien incrusté quand même, et part qu'en ponçant l'intérieur :s

Personne pour mes questions transfert ?

2,5% d'huile du supermarché? oui mais laquelle? enfin la marque et est-ce de la synthèse?
parce que si tu commence a taquiné avec ton bolide investi dans de la synthèse ca ne lui feras que du bien. moi j'en mets même dans mon origine de tous les jours.
après pour répondre a ton histoire de transfert le meilleur moyens c'est d'essayer
mais bon essayer c'est prendre le risque de cramer du cylindre.
riritrep avait fait une simulation de balayage avec 2 transfert arrière qui donnais les meilleur résultat, en simulation je parle après en réalité ça dépend de plein de facteur différents.
tcho

C'est de l'huile 2 temps universelle de marque "ecauto"

synthese ou semi synthese??

et perso je toucherai pas au lat et en ferai 3 de 1mm de profondeur à l'arrière
mais juste comme sa nous sa marchais pas trop mal.

As tu un gicleur reglable au moins

Ouep gicleur réglable Solexgump et l'huile c'est pas marqué mais ça doit pas être de la synthèse ^^

ecauto.
c'est la marque d'inter (pour pas faire de pub)
et si c'est pas marqué synthèse dessus c'est pas de la synthèse ni de la semi-synthèse
c'est de l'huile basique pas forcément la meilleure pour garder un moulin longtemps.

moi 2% formula sport 2 sylkolene et j'calamine encore mais presque jamais serré malgré le faible jeu de mes cylindres/pistons

Pas d'autres avis pour les transferts et les turbo boosts avec transfert d'origine ?

Ca passe ?

avec deux petits turbos (diam 4 mm), tu peux déjà avoir un bon gain, c'est simple et efficace.

Pour ma part, j'utilise de la castrol a747, elle calamine un peu, mais c'est surtout pour son pouvoir lubrifiant que je l'ai choisi.

Une bonne huile, le motul 800 est abordable et assez facile à trouver chez les vendeurs de motos.

a+

oui la castrol c'est bien!
car avec castrol on s'envole!
motul aussi c'est bien
mais ave motul on t'en...le

ok je sors

Une autre question pour le perçage des turbos : pour la position je vois même niveau que l'admition, mais partie haute ou partie basse de l'admition ? avant la 2ème ailette ?

J'utilise la castrol 747 car elle sent bon (très)