Competition Solex et courses de Solex

voila,en fait je voudrais juste savoir si le fait de souder une partie métallique sur le rotor qui me sert de capteur ne va pas désaimanter ce dernier en le chauffant?
(on se pause vraiement de drôle de question juste avant de souder )
blacksheep.

non , y a aucun risque

ce n'est vraimant pas une question con, car certains aimants dont les neodymes se désaimantent avec la chaleur.

a ta place je ferai un essai sur un rotor HS

a+

ceci est juste mon avis

SOLEXGUMP a écrit::salut:

ce n'est vraimant pas une question con, car certains aimants dont les neodymes se désaimantent avec la chaleur.

a ta place je ferai un essai sur un rotor HS

a+

ceci est juste mon avis

je vais faire un essai et on vera bien!!
c'est toujours au dernier moment que des questions me travail le cerveau (enfin,le peu qu'il y a!!)
blacksheep.

autojoint pourrait certainement te répondre car si je me rappel bien à la forge pour faire un trempé revenu la température idéale correspondait au moment ou le métal ne s'aimentais plus mais c'était très chaud deja

vincent t'es par là

oui je suis part la mon nico

a la forge comme tu dis , on se serre des aimant pour repéré la température de changement de phase d'un acier " simple "

l'acier perd son magnétisme au alentour de 780 degré mais une fois refroidit il redevient magnétique

dans le cas d'un aimant qui est chauffer ,comme l'a dit solexgump , cela depend du type de l'aimant
certains perdent leur magnétisme a la chauffe et la retrouve apres , alors que d'autre ne le retrouveront pas

autojoint a écrit:oui je suis part la mon nico

a la forge comme tu dis , on se serre des aimant pour repéré la température de changement de phase d'un acier " simple "

l'acier perd son magnétisme au alentour de 780 degré mais une fois refroidit il redevient magnétique

dans le cas d'un aimant qui est chauffer ,comme l'a dit solexgump , cela depend du type de l'aimant
certains perdent leur magnétisme a la chauffe et la retrouve apres , alors que d'autre ne le retrouveront pas

et bien la soudure n'a pas abimée l'aimant du rotor et l'allumage électronique fonctionne très bien ,il faut dire que le metal du rotor doit peut ètre légèrement protéger l'aimant et la soudure est plutot rapide!
blacksheep.

Il te reste plus qu'à équilibrer, car tu as ajouté un peu de matière.

a+

SOLEXGUMP a écrit::salut:

Il te reste plus qu'à équilibrer, car tu as ajouté un peu de matière.

a+

oups ,à oui j'avais oublié ça on crois avoir tout trouvé et vlan un autre problème à résoudre,je vais passer voir un pote(ca pourait ètre mon grand père ) qui équilibrait des vilos de vieille brèle et lui demander ce qu'il pourrait faire