Competition Solex et courses de Solex

a tous
Je continue a préparer mon origine (je m'y connais plus en sp et beaucoup moins en origine...)

J'ai une question concernant le diametre d'un carburateur sur un origine,(pas un OA).

Certains me dise que ça ne sert a rien de realeser le carbu a plus de 8mm car la pipe ne fait que 8mm.est ce exact?
D'autre me dise le contraire ,qu'il faut aleser a 9- 9.5mm pour avoir les meilleures performances

qui dit la vérité? je veux préparer mon carbu mais je ne sais pas quelle option prendre et surtout je n'ai pas envie de bousiller les 2 seuls carbus en ma possession.

deuxieme interrogation;

doit on gardé le boisseau? quelle sont les avantages ou les inconvenients du retrait du boisseau.

étant donné que la pipe ne fait que 8mm inutile pour moi d'aléser a + de 8 (des soucis pour rien a mon avis)

Pour le boisseau : avec, tu peux décélérer
sans...tjrs à fond !! Dans ce cas tu es obligé de mettre un bouton coupe circuit pour pouvoir ralentir

Quand tu alèse à + de 8 mm, c'est la chiotte avec le boisseau mais a 8 , tu peux le faire sans soucis.
Faut percer proprement et ça fonctionnera bien


voici un lien
http://www.solex-competition.net/tutori ... s=13#start

Solexgump lui perce à 9
Mais que tu fasses à 8 ou à 9 ..le procédure est la meme...

cédric

Perso j'ai percé a 8mm comme la pipe fait 8 pour moi ça sert a rien de percé plus gros (c'est mon avis perso)
et vaut mieux percé a 8 et faire un bon venturi que de percé a 9 et avoir un venturi moin important.

Pour le boisseau moi il est bloqué a fond et j'ai mis un bouton pour couper l'allumage et ça sert bien pour ralentir (démande a mes pilotes)

Bonne prépa pour l'origine et le sp et n'hésite pas

bye michel

Réaléser un peu plus gros permet de réduire la perte de charge de l'ensemble de l'écoulement formé par le carbu et la pipe.

En effet, la perte de charge augmente en fonction de plusieurs paramètres dont la longueur de l'écoulement.

Si le rétrécissement est limité à la longueur la plus petite (dans cas, la pipe uniquement) on peut admettre qu'il y a un gain potentiel.

Voilà mon avis.

PS, pour un passage de pipe de 8, réaléser à 8.5 par exemple.

Michel a écrit::salut: cédric

Perso j'ai percé a 8mm comme la pipe fait 8 pour moi ça sert a rien de percé plus gros (c'est mon avis perso)
et vaut mieux percé a 8 et faire un bon venturi que de percé a 9 et avoir un venturi moin important.

Pour le boisseau moi il est bloqué a fond et j'ai mis un bouton pour couper l'allumage et ça sert bien pour ralentir (démande a mes pilotes)

Bonne prépa pour l'origine et le sp et n'hésite pas

bye michel

michel
c'est vrai que tu deviens un expert de l'origine apres ton succes au tgo !
je pense que je vais faire comme toi diametre 8
as tu mis une cale pour relever les diagramme sur ton origine?

Anonymous a écrit:

Michel a écrit::salut: cédric

Perso j'ai percé a 8mm comme la pipe fait 8 pour moi ça sert a rien de percé plus gros (c'est mon avis perso)
et vaut mieux percé a 8 et faire un bon venturi que de percé a 9 et avoir un venturi moin important.

Pour le boisseau moi il est bloqué a fond et j'ai mis un bouton pour couper l'allumage et ça sert bien pour ralentir (démande a mes pilotes)

Bonne prépa pour l'origine et le sp et n'hésite pas

bye michel

michel
c'est vrai que tu deviens un expert de l'origine apres ton succes au tgo !
je pense que je vais faire comme toi diametre 8
as tu mis une cale pour relever les diagramme sur ton origine?

oh je sus loin d'etre expert mais quand mème

et cédric je vais tout de dire toute suite et oui j'ai une cale

Ps:cédric ce n'était pas de ta famille l'origine a moutier ?Car il marchait bien il pourrais te donner des conseils (pas tous car j'ai souvenir d'un truc qui m'avait parrut louche coté carté admission)
Fait nous un beau et bon sox origine pour se tiré la bourre au tgo

j'ai 2 carbu un de 8 et un de 9.5 perso j'prefere le 8 il est plus coupleu et crache moins de partout
et j'pense que les gaz sont accéléré d'une meilleur manière toute fois le haut du carbu est tres evasé pour les deux carbus

Michel a écrit:

Anonymous a écrit:

Michel a écrit::salut: cédric

Perso j'ai percé a 8mm comme la pipe fait 8 pour moi ça sert a rien de percé plus gros (c'est mon avis perso)
et vaut mieux percé a 8 et faire un bon venturi que de percé a 9 et avoir un venturi moin important.

Pour le boisseau moi il est bloqué a fond et j'ai mis un bouton pour couper l'allumage et ça sert bien pour ralentir (démande a mes pilotes)

Bonne prépa pour l'origine et le sp et n'hésite pas

bye michel

michel
c'est vrai que tu deviens un expert de l'origine apres ton succes au tgo !
je pense que je vais faire comme toi diametre 8
as tu mis une cale pour relever les diagramme sur ton origine?

oh je sus loin d'etre expert mais quand mème

et cédric je vais tout de dire toute suite et oui j'ai une cale

Ps:cédric ce n'était pas de ta famille l'origine a moutier ?Car il marchait bien il pourrais te donner des conseils (pas tous car j'ai souvenir d'un truc qui m'avait parrut louche coté carté admission)
Fait nous un beau et bon sox origine pour se tiré la bourre au tgo

oui c'est le solex de mon cousin ,en fait c'est moi qui lui ai fait mais comme il a déménagé a pau il ne peut pas faire toutes les courses du tgo.il fera seulement nouziers et moutier en 2009.
j'en fait un autre pour moi et je vais essayer d'etre plus performant que le premier que j'ai fait.c'est vrai qu'il marchait pas mal sur le plat et en descente mais dans les cotes...il fallait sortir les rames ,aucun couple. je vais essayé de trouvé un bon compromis cette fois mais c'est dur en origine!!
au fait c'est quoi que tu trouvais suspect coté admission?

a bientot

Anonymous a écrit:

Michel a écrit:

Anonymous a écrit:

Michel a écrit::salut: cédric

Perso j'ai percé a 8mm comme la pipe fait 8 pour moi ça sert a rien de percé plus gros (c'est mon avis perso)
et vaut mieux percé a 8 et faire un bon venturi que de percé a 9 et avoir un venturi moin important.

Pour le boisseau moi il est bloqué a fond et j'ai mis un bouton pour couper l'allumage et ça sert bien pour ralentir (démande a mes pilotes)

Bonne prépa pour l'origine et le sp et n'hésite pas

bye michel

michel
c'est vrai que tu deviens un expert de l'origine apres ton succes au tgo !
je pense que je vais faire comme toi diametre 8
as tu mis une cale pour relever les diagramme sur ton origine?

oh je sus loin d'etre expert mais quand mème

et cédric je vais tout de dire toute suite et oui j'ai une cale

Ps:cédric ce n'était pas de ta famille l'origine a moutier ?Car il marchait bien il pourrais te donner des conseils (pas tous car j'ai souvenir d'un truc qui m'avait parrut louche coté carté admission)
Fait nous un beau et bon sox origine pour se tiré la bourre au tgo

oui c'est le solex de mon cousin ,en fait c'est moi qui lui ai fait mais comme il a déménagé a pau il ne peut pas faire toutes les courses du tgo.il fera seulement nouziers et moutier en 2009.
j'en fait un autre pour moi et je vais essayer d'etre plus performant que le premier que j'ai fait.c'est vrai qu'il marchait pas mal sur le plat et en descente mais dans les cotes...il fallait sortir les rames ,aucun couple. je vais essayé de trouvé un bon compromis cette fois mais c'est dur en origine!!
au fait c'est quoi que tu trouvais suspect coté admission?

a bientot

Le truc louche c'était un petit trou sur le carter derrière le reservoir comme pour faire un style boite a clapet et je n'était pas le seul a avoir cru voir cela mais on se trompe peu etre et j'espère

Bon ne le prépare pas de trop non plus laisse nous une petite chance,et si tu le prèpare comme celui de ton cousin tu es déja plus rapide au tour que nous si je ma refère a moutier 2008 3,16 pour ton origine et 3,44 pour le ddp pour le meilleur tour y a pas
photo

bonnr prépa michel

je revois bien le solex en question Michel !!!
Je pédalais dur pour suivre...je vais chercher mais je crois meme que j'avais pris une photo en plus !!!

Michel a écrit:

Anonymous a écrit:

Michel a écrit:

Anonymous a écrit:

Michel a écrit::salut: cédric

Perso j'ai percé a 8mm comme la pipe fait 8 pour moi ça sert a rien de percé plus gros (c'est mon avis perso)
et vaut mieux percé a 8 et faire un bon venturi que de percé a 9 et avoir un venturi moin important.

Pour le boisseau moi il est bloqué a fond et j'ai mis un bouton pour couper l'allumage et ça sert bien pour ralentir (démande a mes pilotes)

Bonne prépa pour l'origine et le sp et n'hésite pas

bye michel

michel
c'est vrai que tu deviens un expert de l'origine apres ton succes au tgo !
je pense que je vais faire comme toi diametre 8
as tu mis une cale pour relever les diagramme sur ton origine?

oh je sus loin d'etre expert mais quand mème

et cédric je vais tout de dire toute suite et oui j'ai une cale

Ps:cédric ce n'était pas de ta famille l'origine a moutier ?Car il marchait bien il pourrais te donner des conseils (pas tous car j'ai souvenir d'un truc qui m'avait parrut louche coté carté admission)
Fait nous un beau et bon sox origine pour se tiré la bourre au tgo

oui c'est le solex de mon cousin ,en fait c'est moi qui lui ai fait mais comme il a déménagé a pau il ne peut pas faire toutes les courses du tgo.il fera seulement nouziers et moutier en 2009.
j'en fait un autre pour moi et je vais essayer d'etre plus performant que le premier que j'ai fait.c'est vrai qu'il marchait pas mal sur le plat et en descente mais dans les cotes...il fallait sortir les rames ,aucun couple. je vais essayé de trouvé un bon compromis cette fois mais c'est dur en origine!!
au fait c'est quoi que tu trouvais suspect coté admission?

a bientot

Le truc louche c'était un petit trou sur le carter derrière le reservoir comme pour faire un style boite a clapet et je n'était pas le seul a avoir cru voir cela mais on se trompe peu etre et j'espère

Bon ne le prépare pas de trop non plus laisse nous une petite chance,et si tu le prèpare comme celui de ton cousin tu es déja plus rapide au tour que nous si je ma refère a moutier 2008 3,16 pour ton origine et 3,44 pour le ddp pour le meilleur tour y a pas
photo

bonnr prépa michel

je vois ce que tu veux dire.
je te rassure pas de boite a clapets !!! je ne sais pas ou je l'aurait mise.par contre j'avais bouché un trou sur le carter en vissant une plaque dessus car c'est un carter qui était destiné a un promo et j'avais fais un trou pour greffer une boite a clapet .a part ça ça m'etonne que ton ddp ne va pas plus vite mais depuis moutiers tu as du le modifier car a la boissiere il marchait fort!
as tu les classement de moutiers par heure? si oui peux tu me les envoyer sur mon adresse email stp.?

Le truc louche c'était un petit trou sur le carter derrière le reservoir comme pour faire un style boite a clapet et je n'était pas le seul a avoir cru voir cela mais on se trompe peu etre et j'espère

Bon ne le prépare pas de trop non plus laisse nous une petite chance,et si tu le prèpare comme celui de ton cousin tu es déja plus rapide au tour que nous si je ma refère a moutier 2008 3,16 pour ton origine et 3,44 pour le ddp pour le meilleur tour y a pas
photo

bonnr prépa michel[/quote]



le circuit fait combien de km a moutiers?
ça fait une moyenne de combien?

je suis quand meme loin des perf du 54 defisolex ,sincerement je sais pas comment ils font niveau prépa!!! tu connais toi? leur secret!!

a bientot

+1 c est l unique solution.... je rejoint crusty
et aussi 1 bidouille a chaque fois et essais
(pour savoir l aquelle fonctionne..)
voila vous avez les grandes lignes ..
titi

je ne compte même plus les fois où j'ai appoté des améliorations sur mon moteur, que ça soit avec un résultat pourri ou halucinant.

Il n'y a pas de rectte "miracle", nos machines sont tellement unique qu'il est difficile de transposer.

a+