Competition Solex et courses de Solex

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum.

Je me doute que le sujet de mon post a de quoi surprendre sur un forum dédié a la compétition solex.

En fait je viens de resortir mon solex apres 10 ans de garage. Je l'ai "révéillé" afin de faire des économie en ces temps energiquements difficiles.

Du coup pour pousser la logique en peu plus loing, j'ai nourri mon solex a l'ethanol, E85, ce qui correspond a 85% d'alcool pour 15% d'essence.
Malheuresement celui ci n'a pas la meme qualité d'explosivité et je vais donc sans doute devoir faire varier la taille de mon gicleur.

J'aimerais donc savoir si quelqu'un vendrais un gicleur variable.

Si possible, pas trop cher

Salut,
Fait d'abord l'essai en utilisant la manette de starter pour enrichir (normalement, avec l'alcool il faudra enrichir...).
Pour le gicleur variable, un ou 2 utilisateurs du site en font et les vendent mais c'est pas très difficile d'en faire un qui fonctionne correctement pour un usage normal : fait une recherche sur le forum.
Slt.
Casério.

merci de m'avoir repondu, effectivement il tourne mieux avec le starter, pour tout dire il ne tourne qu'avec le starter.

Mais avant tout je vais devoir changer la culasse, que j'avais essayer il y a 10 ans de modifier, mais sans réel succés. Du coup, je ne suis plus sur qu'elle soit vraiment "étanche"
POur ce qui est de faire le gicleur moi meme, cela va etre difficile, je ne suis pas équipé pour.

en tout cas merci

j'en profite pour dire que si quelqu'un du nord vend une culasse.....

http://www.paacsolex.com/moteur.htm#lien_7


Ca se fait avec une perçeuse et un taruad M3 c'est pas du gros matos. Après il y a qualité et qualité mais à mon avis ça suffit largement pour ce que tu veux en faire.

Tu prends une vis m3 tu la mets dans la perceuse, ensuite à l'aide d'une lime tu fais un cône.
Tu perces le gicleur à 2.5 ( je ne suis plus sur) comme sur le dessin du lien ci dessus.
Tu agrandis là disons 1 mm le bas du gicleur.
Tu taraudes m3 le haut
tu mets ta vis un ressort+rondelle+ecrou contre ecrou et le tour est joué. J'en ait deja fait deux comme ça.

En fait oui il s'agit bien de 85% ethanol et 15% essence, ce qui explique son prix; 79 Centimes le litre. cela fait rever....

je le trouve a la pompe de l'hyper, Leclercq et carrefour pour ne pas les nommer.

Au risque de passer pour un nul, je n'ai pratiquement pas d'outils donc je renouvelle ma demande, si quelqu'un peut m'en vendre un, si possible pas trop cher, et en échange je vais peut etre vous offrir la possibilité de rouler a moitié prix....

si quelq'un habite dans le nord, je veux bien échanger un gicleur variable et une culasse contre un bas moteur avec sa fourche.

salut

sosolex a écrit:En fait oui il s'agit bien de 85% ethanol et 15% essence, ce qui explique son prix; 79 Centimes le litre. cela fait rever....

je le trouve a la pompe de l'hyper, Leclercq et carrefour pour ne pas les nommer.

Au risque de passer pour un nul, je n'ai pratiquement pas d'outils donc je renouvelle ma demande, si quelqu'un peut m'en vendre un, si possible pas trop cher, et en échange je vais peut etre vous offrir la possibilité de rouler a moitié prix....

si quelq'un habite dans le nord, je veux bien échanger un gicleur variable et une culasse contre un bas moteur avec sa fourche.

salut

oui en effet, je pensait pas que c'était si élevé les proportion, donc seulement 2 fois moins chere et il faut que t'en mette 2 fois plus dans ton moteur pour qu'il tourne rond, donc oubli c'est encore pas la solution économique et pour l'écologie ca relache autant de CO2 donc je voit pas l'intéret!! merci les taxessssssss

bah l'intéret de l'E85 est qu'il émettait lors de sa combustion il rejette du cO2 qui a été "piégé" lors de la croissance du mais,de la betterave contrairement a l'essence qui rejette du co2 qui a été "piégé" il y a des millions d'années.
L'ethanol est donc plus écologique car il rejette du co2 qu'il a capturé: ce processus est renouvellable.
A contrario le pétrole est une ressource fossile non renouvelable

oui oui l'ethanol est produit dans ce que l'on appelle un "cycle" court.

Je ne suis pas sur qu'il faille multiplier par deux la consommation, en effet j'ai un 125 mz et il tourne a 50,50 ethenol essence et il tourne, il ratatouille un peu mais cela ne nuit pas a sa vitesse de pointe.

Envoi un Mp à Défisolex(voir garage) il vendait des gicleurs variable il y a qqs temps.
Sinon il me semble avoir entendu ici et là que E85 est plus corrosif...
Tchao

ça ne fait pas forcément plus consommer ;je me suis renseigné pour la chevrolet(à carbu) et ça dépend des véhicules et de comment ils s'adaptent à l'e85; si l'njection et la carto interprète bien les infos(infos transmises par des capteurs..etc), normalement la conso est identique voir un peut moins grande.

Sinon, il faut: changer de gicleur(rapport stockio de l'e85 à environ 9.6 gcrois) et rerégler l'allumage, le mieux étant de faire 50/50 (sp95 et e85 et aussi 3% d'huile lol)
Dans les jours à venir je vais me lancer sur des expériences avc l'e85, des test avec de l'e85, des joints en papiers, caoutchou, de l'alu, de l'acier, du plastic...etc
Parce que à ce qu'il parraitrais l'e85 a un grand pouvoir de corrosion et de rongeur...donc à vérifier(et par soit même, pas en lisant je ne sais quoi comme beaucoup de monde )

c'est surtout les caoutchouc a base de nitrile (je crois) qui n'aprecie pas les alcools dont gaffe au joints spi de roulement ou de carter.

Et je crois qu'il y a tres peu de joint qui accepte a la fois essence et alcool a vérifier si les joints viton de karting le font ?
Sinon faire un joint labyrinte sans contact comme l'antique 125RDX.

babacool27 a écrit:ça ne fait pas forcément plus consommer ;je me suis renseigné pour la chevrolet(à carbu) et ça dépend des véhicules et de comment ils s'adaptent à l'e85; si l'njection et la carto interprète bien les infos(infos transmises par des capteurs..etc), normalement la conso est identique voir un peut moins grande.

Sinon, il faut: changer de gicleur(rapport stockio de l'e85 à environ 9.6 gcrois) et rerégler l'allumage, le mieux étant de faire 50/50 (sp95 et e85 et aussi 3% d'huile lol)
Dans les jours à venir je vais me lancer sur des expériences avc l'e85, des test avec de l'e85, des joints en papiers, caoutchou, de l'alu, de l'acier, du plastic...etc
Parce que à ce qu'il parraitrais l'e85 a un grand pouvoir de corrosion et de rongeur...donc à vérifier(et par soit même, pas en lisant je ne sais quoi comme beaucoup de monde )

On m' a parlé de la corrosité de l'E85 dans les paddocks, pas ailleurs, et par des personnes dignes de confiance qui avait testé
tchao

Quelqu'un a essayé l'E85 dans un solex, les détails sont sur le forum cyclogalet. (il est en maintenance en ce moment)
Niveau corrosivité sur le nitrile, à mon avis l'éthanol n'est pas pire que le 98 et toutes les saloperies qu'il contient.
Après tout, l'éthanol, on en boit. (rires)
Et les roupettes à l'eau de vie, ça ronge pas le joint caoutchouc du bocal. (re-rires)

sosolex a écrit: en échange je vais peut etre vous offrir la possibilité de rouler a moitié prix....

Non merci ! jamais cette merde dans aucun des mes 2 temps.