Competition Solex et courses de Solex

J'ai un volant d'origine qui a des aillettes de casser,Donc je veux toute les supprimer comme il est expliquer dans le tuto prépa volant.
J'ai lue les post sur les volants que il etait conseiller de les renforcer.
J'aurais voulut votre avis et qu'elle sont vos methode pour les renforcer?
J'ai déja vue la méthode paacs solex et de philou.
y'en a t'il autres?

J'ai deux volant tout d'origine monter sur mes moteurs faut il que je les laisse comme ça ou pas?

(Pour l'instant mais moteurs prennent 7000 trs/min maxi en charge) (et en descente)

Cela m'a donner un peu la peur de lire que les volant eclatait souvent,je n'ai pas trop envie qu'un morceau vole daans mes pilote sachant que l'un deux est ma copine et les autre mes potes

Merci d'avance

sur mes 2 solex 3800 , malgrer les avertissement de tout le monde , ca tient , apparament le renfort est surtout lier au vibrations externes ( route , bosses ) , j arrete pas de m amuser tout les jours avec mon 3800 de course malgrer que le moteur s emballe severe .

faut dire que les route par chez moi ressemble plus a du bitume de circuit

Je peux te fournir les plans de la modif du volant , la cloche et le système d'extraction automatique.



a+

Solexgump
Sur la photo c'est le volant complet?

si oui comment tu fait pour régler les vis?




PS: R4GT quand est ce qu'on le voie en course ton sox de course ?

Ouah sacré renfort, en effet la ca cassera surement pas mais par contre ça doit etre beaucoup plus lourd et du coup cé pas démontable ? les vis de maintien sont prise dans les aimants je pense et elle sont coupé au raz donc du coup indémontable pour le réglage de l'avance en course ou le netoyage rapide des vis patiné dur dur non ?

A+

Nico

ps : une technique que je n'ai jamais testé mais dont je suis pratiquement sur qu'elle fonctionne est de faire simplement un renfort extérieur sur la périphérie du volant.

Michel a écrit::salut: Solexgump
Sur la photo c'est le volant complet?

si oui comment tu fait pour régler les vis?




PS: R4GT quand est ce qu'on le voie en course ton sox de course ?

quand j aurais des pilotes , et je dois retourner a l hopital , j ai eu une tres mauvaise surprise ce matin au lever ( comme si j avais plus mes jambes )

PS: j ai lu sur un Blog que pour les cyclos de course il falait une license et le permis , pas de CASM !!!!!!!!!!!!!

quelqu un une info pour ca car j ai le permis et je peux prendre une licence a la journee

Et toi Team défi solex,renfort ou pas?
Et comment si c'est pas trop indiscret?

Pour régler, c'est simple, un moignon de volant HS puis montage du volant.



A+

une autre toph....







a+

?

SOLEXGUMP a écrit:une autre toph....







a+

Moi je de redis ,
Bon boulot,a chaque que je vais dans ton garage je suis emerveiller par tes pièces.

Pour le réglage des vis rien n'empèche de découper dans les trous d'origine,(les trois espace creux du volant ou l'on régle les vis)
Non?

J'y avais bien pensé à l'époque, mais pour une raison de faciliter léquilibrage du volant, j'ai préférer les supprimer, car trois usinages circulaires même avec un plateau diviseur engendre des variations de masses pas parfaitement réparties au tour de l'axe de rotation (la perfection n'existe pas.....)

ICI la vue 3D de la conception initiale de l'époque :



a+

SOLEXGUMP, c'est pas un volant d'origine ça... Si ?

Si ça ne te demande pas trop de travail je veux bien les voirs, pour comparer le coût et la difficulté d'une transformation avec une adaptation d'un allumage de 103.

C'est effectivement un volant d'origine amaigrit et enveloppé d'une cloche alu.

Pour l'usinage, j'ai la chance d'avoir un papa qui est passionné d'aéromodélisme et qui s'est acheté un combiné tour fraiseuse.Donc, cela me revient à 0 euros.

En fait, c'est un volant pour origine pur que j'utilisait en course, et qui tient les doigts dans le nez les 75 km/h.


a+

Excuse pour la question stupide, je n'avais pas encore vu les derniers schémas avant de poster...

Chapeau, c'est vraiment bien fait et pratique. Mais question, est-ce que ça ne revient pas au même que de laisser le volant d'origine (à part les ailettes) ? Au niveau poid...

Salut,

Pour moi bien bien plus simple. Moi je fais un simple flasque sur le devant et c'est tout. Je n'ai JAMAIS cassé un seul volant avec mon renfort. Aprés je tourne beaucoup moins vite que solexgump donc je peux pas dire si mon volant tiendrai ou pas a 95 km/h mais jusqu'à 80 pas de souci. Voici la photo d'un de mes volants :



A+

Nico