Competition Solex et courses de Solex

salut a tous je me demandais , un vilo rectifié coté allumage avec la platine d'allumage a la place du carter d'embrayage d'origine , qu'est ce que ca donne au niveau performance , a part une legere perte de poids ?
de mes brumeux souvenir de physique , ca ne doit pas jouer sur le couple , ni sur le regime max d'ailleurs ?
peut etre que ca diminue les vibrations un vilo plus court , le gain de performance est peut etre la ?

d'avance merci .

a mon avis, c valable !

par contre ton alignement de rlts devra etre encore plus soigné car moins de rotulage permis.

gain important au niveau du feeling ds la direction avec moins de masses en porte a faux.

mais pr les perf moteur a proprement parler, a part un gain infime en inertie!?

c'est sur que tu va gagner en inertie, mais vu le diametre du vilo, ca sera negligeable.


Par contre, tu sera le 1er a faire ca.... et ton moteur sera tout mimi tout mignon....

tu ne verras pas cette modif cette année car ca fait partie des trucs que je voudrais devellopper cette été ...

D'ailleur tu pourrai peut etre utiliser un vilo de "sans embrayage", avec du bol ca pourrai coller.

Bon apres pas sur que ca soit autoriser sur le reglement, mais bon

qu'est ce que tu appelles un vilo sans embrayage ? (un vilo d'un autre model ?)
je compte faire un gros travail sur le bas moteur cet été , j'ai mes idées mais est ce que quelqu'un a deja evaluer le gain de puissance apporté par la reduction de volume mort au niveau de carter ?
ou des promo qui ont tourné avec carter lateral d'origine puis avec carter lateral usiné avec reduction du volume mort , avez vous vu une difference significative ?
car d'apres mes calculs je devrais reussir a diminuer le volume mort de 3 a 5 % , mais j'ai aucune idée de l'importance d'une tel modif

Oui un vilo de 1010 ou 1400 par exemple...

Pour les volumes morts on te dira ca cette année si on la temps d'essayer