Competition Solex et courses de Solex

Bonjour

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà testé un montage sans joint de culasse ?
Un peu comme la 2cv : un appui plan de petite surface entre fonte et alu, dont la pression de contact au serrage des vis suffirait à créer l'étanchéité...

1- Est-ce que ça marche ? La culasse ne se déforme pas ?
2- L'alu étant maté, est-ce qu'il faut changer la culasse après quelques démontages-remontages ? Ou bien est-ce que ça reste étanche longtemps ?...

Merci

Je ne mets plus de joints depuis quelques années, je me contente d'un filet de pâte à join et zou!

Celà dit je suis en proto, je ne sais pas si en origine çà ne pose pas d'autres soucis...

OK merci
J'envisageais moi aussi de me mettre au "tout pâte à joint" (si seulement j'arrive à trouver une pâte correcte - l'autojoint "or" convient-il ? j'en doute mais je ne trouve rien de mieux en magasin)
Mais je me tâtais pour faire éventuellement ma culasse sans joint du tout, ni pâte ni quoi que ce soit, à sec quoi. Juste l'écrasement de l'alu pour toute étanchéité.
L'avantage est pas flagrant a priori, mais ça simplifie quand même les déculassages et reculassages rapides. Pas besoin d'attendre, contrairement à la pâte.

Mais à la réflexion ça me semble se compliquer la vie pour pas grand-chose, je vais plutôt continuer ma recherche de pâte pour le moment. Et je garde dans un coin l'idée du montage sec...

http://www.solex-competition.net/virtua ... ight=joint

http://www.solex-competition.net/virtua ... ight=joint

http://www.solex-competition.net/virtua ... ight=joint

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Lulu a écrit:Bonjour

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà testé un montage sans joint de culasse ?
Un peu comme la 2cv : un appui plan de petite surface entre fonte et alu, dont la pression de contact au serrage des vis suffirait à créer l'étanchéité...

1- Est-ce que ça marche ? La culasse ne se déforme pas ?
2- L'alu étant maté, est-ce qu'il faut changer la culasse après quelques démontages-remontages ? Ou bien est-ce que ça reste étanche longtemps ?...

Merci

24 ans que je tourne sans joint de culasse
j'ai jamais eu de pb
il faut juste marbrer la culasse et le plan de joint
du cylindre de temps en temps.


Mais désormais je vais tourner avec des joints
en cuivre recuit de différentes epaisseurs
ca me permettra de régler mon squish

sur mon proto , je garde le joint d origine .

quand au 51 CF GR1 ce qui est deferent , il a un joint cuivre de 1 er Kit bidalot GR2 85 .

j'ai commencer par des joints cuivre mais sur une de mes culasse je les cramais
depuis j'utilise que de la pate a joint et celle que j'utilise ratrappe meme les petits defaults de plan (en origine)

caf1 caf4=valeur sûre

OK merci à vous tous, je vais essayer de me procurer de la pâte CAF !
A+