Competition Solex et courses de Solex

Avant l'assemblée générale du CBPL serait-il possible d'envisager l'homologation de ce type de culasse
(qui est une pièce adaptable en lieu et place de celle d'origine) sur les OA, histoire aussi de les démarquer
un peu plus des OR.
Voir même dans ce cas faire une commande groupée comme pour les carters chez Van de Ven?
Ces culasses conviennent aussi en PROMO ce qui pourrait faire une quantité suffisante.
Egalement de reparler de l'autorisation du silencieux cartouche dans cette catégorie?
Amicalement.

bonjour , perso pas contre comme le pot style promo et pour la deuxieme année en oa je refais l apologie de cette categorie qui est presque moins chere en entretien et en temps de preparation qu un origine performant !!
david

dragoon 29 a écrit:bonjour , perso pas contre comme le pot style promo et pour la deuxieme année en oa je refais l apologie de cette categorie qui est presque moins chere en entretien et en temps de preparation qu un origine performant !!
david

C'est certain qu'en investissant dans un carter résistant et un vilo adaptable on a un bas moteur sans soucis pendant plusieurs saisons sans avoir besoin d'un moteur de rechange.
Et l'OA avec la culasse adaptable et le pot cartouche aurait TOUT pour être aussi performant qu'un PROMO et même plus avec l'aide de la force musculaire en sortie d'épingle!
De belles bagarres en perspective dans les manches OR, OA, PROMO!

KERDANIEL a écrit:

dragoon 29 a écrit:bonjour , perso pas contre comme le pot style promo et pour la deuxieme année en oa je refais l apologie de cette categorie qui est presque moins chere en entretien et en temps de preparation qu un origine performant !!
david

C'est certain qu'en investissant dans un carter résistant et un vilo adaptable on a un bas moteur sans soucis pendant plusieurs saisons sans avoir besoin d'un moteur de rechange.
Et l'OA avec la culasse adaptable et le pot cartouche aurait TOUT pour être aussi performant qu'un PROMO et même plus avec l'aide de la force musculaire en sortie d'épingle!
De belles bagarres en perspective dans les manches OR, OA, PROMO!

si j'arrive à finir mon OA cette année j'aimerai bien pouvoir accrocher les meilleurs promo
ca pourrait être vraiment rigolo

shadocs a écrit:

si j'arrive à finir mon OA cette année j'aimerai bien pouvoir accrocher les meilleurs promo
ca pourrait être vraiment rigolo

Avec un carter alu, un vilo acier, une culasse adaptable, un tube d'échappement de 20, des turbos boost et des pédales pour les relances, tu peux même facilement envisager d'être devant les promos

hugghy a écrit:

shadocs a écrit:

si j'arrive à finir mon OA cette année j'aimerai bien pouvoir accrocher les meilleurs promo
ca pourrait être vraiment rigolo

Avec un carter alu, un vilo acier, une culasse adaptable, un tube d'échappement de 20, des turbos boost et des pédales pour les relances, tu peux même facilement envisager d'être devant les promos

Salut

Le vilo n'influe pas sur les perfs et en plus il n'est pas autorisé.
et la culasse adaptable non plus


le tube de 20 est historiquement autorisé et c'est logique et cohérent avec la taille de la pipe d’échappement autorisée
à 20mm elle aussi

mais c'est vrai qu'un carbu de 8,5 agrémenté de gros boosters d'admission doit permettre de dépasser
largement l’équivalent de la taille d'un carbu de 12 tout riquiqui

Par chez nous les promos ont repris l'avantage sur les origine depuis 2 ans
qu'en sera-t-il en 2019 .... mystères et boules de gomme

J'ai hâte de voir ce que ça va donner en OA puisque en 2016 je tirais la bourre avec certains promos en Origine.

apres deux saisons en oa sans grosses modifs et partant avec un cylindre origine on se citue bien entre les origines et les promos avec juste un avantage sur petits circuits avec les pedales et dans le bon paquet proto au rns ! il y a encore pas mal de progression possible par contre le cadre trinque beaucoup plus qu en origine !!
bonne prepa pour de bonnes bastons en 2019
david