Simulation CAO

de **crusty** » 24 Nov 2008, 06:57

il y a aussi les soupapes a commande électromagnétique, donc plus d'arbre a came mais déja pourles 4T ca posait des problemes de rapidité d'ouverture alors sur un petit 2T ..... :crasy:

de **Pilote85** » 24 Nov 2008, 10:36

crusty a écrit:... c'est pas que JP, c'est un vrai travail d'équipe la ... les 3 frangin sont de la partie ...:wink:

ouaip .. à eux 3 ils forment un vrai couple d'inséparables !

( j'ai pas pu m'empecher de la faire celle-là ...désolé :mrgreen:

)

de **solexpromo5823** » 24 Nov 2008, 10:43

autant sur le solex que sur la méca !!! cela me rappelle les freres nicolas ... :mrgreen:

titi

de **riritrep** » 13 Déc 2008, 23:13

Et du SP a valve en tres gros diagrammes et transferts:

de **philou** » 14 Déc 2008, 13:45

Ta dernière simulation riritrep est plus qu'intéressante. Qu'elle est la position du piston ?

de **riritrep** » 14 Déc 2008, 19:20

Piston au PMB, lumieres de 11,3mm de haut avec partie basse 1mm en dessous du PMB soit 135°.

de **philou** » 17 Déc 2008, 13:58

Cette simulation met fin a une légende

Calotte du piston aligné au bas des lumières. On voit bien que le flux sur le transfert latéral se décolle largement du bas de la lumière, pour partir vers le haut.

Faut vraiment que je m'y mette a la 3D moi

de **riritrep** » 31 Déc 2008, 20:44

de **philou** » 06 Jan 2009, 23:53

Il serait intéressant de simuler la colonne gazeuse rencontrant une barrette séparatrice de transfert taillé en lame de couteau et la même mais en arrondit.

de **Michel** » 12 Jan 2009, 22:11

C'était là que j'aurais du mettre mon post pour la simulation CAO

:merci:

http://www.solex-competition.net/recherche-simulation-de-balayage-avec-cale-sous-cylindre-vt3516.html

de **riritrep** » 13 Jan 2009, 20:24

Pour la barette de séparation des transferts, en dessous d'un rayon d'attaque de 1mm (a section de passage égales) aucune différence en simulation, inutile les lames de couteaux qu'on voit souvent...

Pour la cale je peux pas faire grand chose car mes simulations se limitent a des zones précises, je peux pas simuler le moteur complet ( ce serait trop simple...) en plus la zone de la cale avec sur une admission par la jupe est un endroit essentiellement pulsatoire sans regime établi donc hors de mes competences.

de **Michel** » 13 Jan 2009, 21:24

riritrep a écrit:Pour la barette de séparation des transferts, en dessous d'un rayon d'attaque de 1mm (a section de passage égales) aucune différence en simulation, inutile les lames de couteaux qu'on voit souvent...

Pour la cale je peux pas faire grand chose car mes simulations se limitent a des zones précises, je peux pas simuler le moteur complet ( ce serait trop simple...) en plus la zone de la cale avec sur une admission par la jupe est un endroit essentiellement pulsatoire sans regime établi donc hors de mes competences.

Ok

quand mème,tu sors déja de très bon truc a plus
bye michel

de **riritrep** » 22 Mai 2009, 09:03

chtite vidéo pour les novices:

http://www.dailymotion.com/video/edit/x9crbj_blayage

La meme a télécharger:
http://www.sendspace.com/file/4m6rwq

de **Nicosox** » 22 Mai 2009, 10:39

le lien ne m'autorise pas a visionner la video

même si je m'identifie :shock:

de **riritrep** » 03 Juin 2009, 19:35

Simulation thermique d'une culasse a 60km/h:

Simulation CAO

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