de Eyyko » 19 Mai 2010, 15:18
Lulu a écrit:
Donc R4, si tu fais cet essai, ne le fais pas sans rien (on s'en fout du régime auquel il satellise, ça dépend du volant, de son âge etc), mais mets un cerclage (correctement réalisé) autour pour voir ce que ça fait. Et filme !
de WiWi_Solex » 19 Mai 2010, 15:42
r4gt kanotix a écrit:je vais faire modifier un volant cet apres midi et on va voir a quel regime de rotation , il se satellise ( va surement pas apprecier ça , le tour numerique) .
de r4gt kanotix » 19 Mai 2010, 16:50
, il etait sur mon 5000 avant d etre deposer , me permettais de rouler pepere et la du coup , il tourne comme un patate 
, on a ralenti puis remis en place et repris le regime ou il avait glisser et remonter en palier le regime j usqu a 9200 tr/mn ou la , on as stooper net les conneries , on as retrouver un poid equilibrage shooter sur le carter du tour ( rien de grave ) et on vue que les ailettes c etait deformer et feler , apres remontage sur mon solex 5000 , le volant ne tournais plus rond
de useyournose » 19 Mai 2010, 19:04
de useyournose » 19 Mai 2010, 19:07
de Lulu » 19 Mai 2010, 19:20
)
de Nicosox » 19 Mai 2010, 20:50
de SOLEXGUMP » 19 Mai 2010, 21:06
de Lulu » 19 Mai 2010, 21:24
Ce sont les causes de la casse des branches que tu décris là ; cette casse n'est dangereuse que pour le classement final du solex concernéSOLEXGUMP a écrit:Les causes de casse des volant :
1- la vitesse de rotation importante : à partir de 55 km/h, les branches se fissurent : point de contrôle à chaque ravitaillement, si fissure, remplacement OBLIGATOIRE
2- lé démontages à la hussarde (à l'arrache volant 3 branches qui engendre des contraintes dans les branches : amorces de fissuration et déformation !!)
3- les volant voilés (suite à une chute par exemple, SURTOUT SI LE SOLEX NE POSSEDE PAS DE PROTEGE MOTEUR QUI DEVRAIT ETRE OBLIGATOIRE) ou volant avec les ailettes en moins ou tordues)
4- volant usinés mais non rééquilibrés.
de SOLEXGUMP » 19 Mai 2010, 21:30
de r4gt kanotix » 19 Mai 2010, 21:32
Lulu a écrit:Ce sont les causes de la casse des branches que tu décris là ; cette casse n'est dangereuse que pour le classement final du solex concernéSOLEXGUMP a écrit:Les causes de casse des volant :
1- la vitesse de rotation importante : à partir de 55 km/h, les branches se fissurent : point de contrôle à chaque ravitaillement, si fissure, remplacement OBLIGATOIRE
2- lé démontages à la hussarde (à l'arrache volant 3 branches qui engendre des contraintes dans les branches : amorces de fissuration et déformation !!)
3- les volant voilés (suite à une chute par exemple, SURTOUT SI LE SOLEX NE POSSEDE PAS DE PROTEGE MOTEUR QUI DEVRAIT ETRE OBLIGATOIRE) ou volant avec les ailettes en moins ou tordues)
4- volant usinés mais non rééquilibrés.
Point de contrôle à chaque ravitaillement : irréalisable
de Team TDC » 20 Mai 2010, 08:11
SOLEXGUMP a écrit:1- la vitesse de rotation importante : à partir de 55 km/h, les branches se fissurent : point de contrôle à chaque ravitaillement, si fissure, remplacement OBLIGATOIRE
je tapais des pointes à 50-52 au RNS avec un volant stock
de shadocs » 20 Mai 2010, 12:29
SOLEXGUMP a écrit::salut:
pourquoi irréalisable, c'est pas long de virer le capot et regarder visuellement la fissuration des branches....
Pour moi la chronologie de casse est d'abord la fissuration des branches puis la casse de la partie péréphérique qui en découle.
de Eyyko » 20 Mai 2010, 13:19
de Lucernne » 20 Mai 2010, 13:26
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