fabrication de volant renforcé solex origine

[VLM Racing]

quelqu'un aurait-il une solutionn
s.v.p pour renforcer ce type de casse à part de ne pas tomber ou de ne pas dépasser les 70km/h

[r4gt kanotix]

quelqu'un aurait-il une solutionn
s.v.p pour renforcer ce type de casse à part de ne pas tomber ou de ne pas dépasser les 70km/h

je peut me tromper mais si le solex atteint 70 km/h avec le galet de 42 mm ( supposition !! ) peut etre qu avec un galet tailler au dessus le moteur n ira pas a la limite et la vitesse sera sensiblement la meme

[autojoint]

quelqu'un aurait-il une solutionn
s.v.p pour renforcer ce type de casse à part de ne pas tomber ou de ne pas dépasser les 70km/h

je peut me tromper mais si le solex atteint 70 km/h avec le galet de 42 mm ( supposition !! ) peut etre qu avec un galet tailler au dessus le moteur n ira pas a la limite et la vitesse sera sensiblement la meme

en origine on a pas le droit au galet acier ,
on est pratiquement obliger de courir avec un galet de 42 , a moins de trouver les galets de 45 mm en pierre qui tienne le choc assez longtemp

[SOLEXGUMP]

en config 100% réglementaire "origine", j'ai couru en 2005 à verjux (10h) avec ce type de volant, le moteur était équipé d'un galet de 42 d'origine en prise directe, vitesse de pointe 67 km/h.

Pas le moindre pb, pas un seul écrou de déserré !

Le pb de casse peux venir de la fonte de zamac. Ce type de volant est en zamac coulé sous pression. Il suffit que le fondeur n'est pas correctement traité son bain, on retrouve alors des oxydations qui se mettent entre les grains, ce qui dans ce cas sont des zones de rupture.

Autre hypothèse, le moteur est trop "bridé" par rapport à la fourche (silent bloc trop mous ou trop durs, glissières trop serrantes), les irrégularités de la route font que le moteur subit les déformations de la route. Par conséquent, le volant, lui aussi subi ces sollicitations, ce qui peut provoquer la rupture.

a+