Nouveau promo en perspective!!

[alexouilledu91]

Salut a tous
Carbu recu et monté rapidement
Le moteur tourne, monte tres bien dans les tours
Essais sur route... Rien, a l'ouverture des gazs ils s'etouffe... Il est trop pauvre non ?
La juspe du piston a laché encore une foi..
Merci

[v_olivier]

Modifie ta hauteur d'aiguille. Le phbn c'est trop dur à régler.
Comme dirait JC c'est un carbu d'homme!

[beniche37]

Usine un peu moin tes jupes de piston tu doit trop en enlever c pour sa que sa casse!

[beniche37]

Le phbn est asser simple a régler il faut juste y aller étape par étape

[alexouilledu91]

Jai essayé de changer les gicleurs principaux
Jai enlevé l'aiguille et mm avec le plus petit gicleur que j'avais (75) je faisais du 4 tps a 15Km/h... Pas cool
Donc jai remonté l'aiguille au 2eme cran en partant du bas pour apauvrir mais la je suis arrivé jusqu'a un gicleur de 115 mais jai pas trouvé le 4T...
Par contre jai exactement les meme perfs qu'avant

Pour le piston c'est surtout les 95km/h sur la bequille qui doit en etre la cause...

[beniche37]

Moi je suis en gicleur 65 avec aiguille au cran du milieu sa marche au poil

[harrondo]

Ça dépend ton model d'aiguille, et pleins d'autres paramètres! Clapet, épaisseur, etc etc

[KERDANIEL]

En 2014 il faut plein de Promos.
Tous ceux qui essaient apprécient!
Et vu le réglement restrictif les performances restent prochent une fois bien au point.
Tout celà pour un prix de revient qui reste modique, sans commune mesure avec les Protos et SP.
Avec les origines celà fait des manches de vitesses trés passionnantes et il ne faut pas mollir pour rester devant eux.

[Pilote85]

Modifie ta hauteur d'aiguille. Le phbn c'est trop dur à régler.
Comme dirait JC c'est un carbu d'homme!

Yes c'est un carbu d'homme !
Ce n'est pas pour autant qu'il est difficile à régler !

Jai essayé de changer les gicleurs principaux
Jai enlevé l'aiguille et mm avec le plus petit gicleur que j'avais (75) je faisais du 4 tps a 15Km/h... Pas cool
Donc jai remonté l'aiguille au 2eme cran en partant du bas pour apauvrir mais la je suis arrivé jusqu'a un gicleur de 115 mais jai pas trouvé le 4T...
Par contre jai exactement les meme perfs qu'avant

Pour le piston c'est surtout les 95km/h sur la bequille qui doit en etre la cause...

Pour la carb, aiguille avec clip au milieu et on commence par le gicleur principal !

Pour ton piston, taille le moins fort en bas au niveau de la jupe pou éviter de le détruire! T'inquiètes pas, ce n'est pas ça qui fera baisser les perfs!

[beniche37]

Et fais le pas brailler comme un mort sur la béquille

[Pilote85]

Et fais le pas brailler comme un mort sur la béquille

C'est clair, ca ne le fera pas avancer plus vite!

[alexouilledu91]

Salut,

je cogite un peu à distance de mon sox...

j'ai retravaillé mes transferts comme sur les photos des autres post, mais je me pose une question sur le fait de faire les toits bien horizontaux... j'ai fait un schéma succin et légèrement exagéré de ce que j'ai fait (en noir) mais cela ne me fait-il pas perdre de perf? ne devrais-je pas les réaliser comme les pointillé en rouge pour être bien horizontal?

transfert.jpg (5.13 Kio) Vu 10259 fois

(encore désolé de toutes mes questions un peu bête)

[shadocs]

Salut,

je cogite un peu à distance de mon sox...

j'ai retravaillé mes transferts comme sur les photos des autres post, mais je me pose une question sur le fait de faire les toits bien horizontaux... j'ai fait un schéma succin et légèrement exagéré de ce que j'ai fait (en noir) mais cela ne me fait-il pas perdre de perf? ne devrais-je pas les réaliser comme les pointillé en rouge pour être bien horizontal?

transfert.jpg

(encore désolé de toutes mes questions un peu bête)

salut ,
perso je les fait presque horizontal avec juste une toute petite pente vers l'avant

par contre evite de trop élargir le toit de tes transferts
il faut que la forme de tes transfert fasse que la section diminue,
tes transferts doient être plus gros en bas qu'en haut (dans la mesure de ce qui est possible sur un cylindre d'origine)

[alexouilledu91]

à tous, n'arrivant pas à bien travailler mes toits de transferts je souhaiterais acheter un renvois d'angle, mais quel modèle choisir?

1 ou 2 ?

Merci pour les futurs réponses

[Nicosox]

moi j'ai le 1 je coupe et pince les deux petit tuyaux puis je branche sur le plu petits des deux restant via une durite essence jusqu’à une soufflette et cette dernière est branchée sur une pédale pneumatique le tout à 2bars maxi