Competition Solex et courses de Solex

Posté: **04 Sep 2013, 19:36**

prochaine panne a chaumont la membrane de la pompe .... :mrgreen:

lol

pépé

Posté: **04 Sep 2013, 19:40**

Pas grave j'en ai une de secour ^^

Posté: **05 Sep 2013, 12:00**

Moi j'utilise une pompe de motoculteur avec le même principe sa marche très bien et sa me coûte 35€ neuve j'ai toujours la même depuis le début!

Posté: **06 Sep 2013, 03:16**

[quote="harrondo"]Ton T de fourche doit être d'origine ( règlement)

Sur l'ancien promo. C'est ce qu'on avait et on nous as jamais rien dit au contrôle. Tu as vu sa ou dans le règlement.
Fourche d'origine oui mais pas interdit de renforcer.

Posté: **06 Sep 2013, 03:22**

solexpromo5823 a écrit:prochaine panne a chaumont la membrane de la pompe .... lol

pépé

Pépé, si il n'y avait pas de panne à Chaumont, on s'ennuieraient. Momo aime trop bricoler la nuit.

Posté: **06 Sep 2013, 03:26**

harrondo a écrit:Ton T de fourche doit être d'origine ( règlement)

Pour la pompe prends en une par dépression ( type karting).
Il y aura dessus 3 branchements: un qui aspire, l'autre qui crache et l'autre que tu brancheras sur le carter et qui actionnera la membrane de la pompe avec les pressions/dépression du moteur.
Prévois aussi du coup un réservoir tampon!

Hadrien, peux tu éclairer ma lanterne.
La prise de depression sur le Carter doit se situer où exactement ?
Pourquoi un réservoir tampon ?
Ne doit-on pas prévoir un retour au réservoir depuis le carbu ?

Posté: **06 Sep 2013, 03:28**

Hadrien, Je précise que le T de fourche dont je parle est le T supérieur.

Posté: **06 Sep 2013, 06:25**

Le réservoir tampon permet que l'essence n'arrive pas sous pression dans le carbu en de sa sur ton tampon tu as une sortie qui retourne au réservoir (trop plein) car la pompe debite plus qu'à besoin ton carbu

Posté: **06 Sep 2013, 14:59**

Pouvez-vous me valider ce petit Schéma. Est-il Ok ?

:merci:

Posté: **06 Sep 2013, 14:59**

Que peut-on utiliser en guise de réservoir tampon ????

Posté: **06 Sep 2013, 15:39**

Pense bien a la mise a l'air du réservoir et du tampon.
Sur le tampon: l'entrée d'essence tout en haut sur le côté , la mise a l'air tout en haut sur le dessus ,
Sous l'entrée d'essence, le retour au réservoir, la durite au carbu le plus bas possible.
Contenance mini je dirai 25 cl

Posté: **06 Sep 2013, 17:12**

Ok bah je vais mettre une canette de bière. Plus qu'à trouver un verrier pour me faire les trous. Lol :clap:

Posté: **06 Sep 2013, 17:15**

Pour la prise de dépression sur le carter, une idée ?

Posté: **06 Sep 2013, 17:27**

N'importe ou, sauf en bas, faut pas que de l'essence puisse aller dans la durite

Posté: **07 Sep 2013, 10:03**

Pour le réservoir principal, je pense mettre un évent pour pouvoir y mettre un filtre à air. Est ce une bonne idée ?

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Cadre et jante PROMO.

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