Faire part naissance d'un promo

[nicosddone]

On est en pleine refonte de nos moteurs a une semaine de nouziers...
nous avons actuellement des taux de compressions tres bas et nous essayons d'optimiser tout ça..
savez vous le volume d'une culasse minarelli ?

[SOLEXGUMP]

il existe deux sortes, chambre pour piston plat ou piston bombé.

[nicosddone]

La mienne a le squish plat mais j'ai pas encore pu la monter pour mesurer car elle est trop large.

[nicosddone]

Va falloir lui faire une sacré coupe..

[nicosddone]

Bon il se dit que les courses se gagnent l'hiver alors on bosse..
on a lancé une nouvelle série de modifs:
une cale a la sauce de celle dessinée par riritrep
un gicleur variable taillé masse
un cylindre revu au niveau des lateraux et une nouvelle admission plus "pincée"
ne trouvant pas de culasse idéale on a cassé la tirelire pour en faire faire une a plots.
Les mesures du jour (avant tests) donnent un ensemble homogène a régler au poil.

On a un squish trop élevé a 0.89mm sans joint donc perfectible si on veut mettre un joint.
Un RV a 9.04

J'hésite a passer a un squish avec joint a 0.8 et un RV a 10..via la confection d'un autre plot..
En tout cas deja merci a Huggy pour l'aide sur la culasse et le gicleur ainsi qu'a gump pour avoir passé l'info manquante sur le pas du gicleur gurtner.
PS le cylindre etait un cylindre oa a turbos mais ils sont bien bouchés !

[tutcgea23]

Ca te fait quand même pas mal d'apport de matière entre :
- le transfert arrière légèrement brasé (mais autorisé),
- le rebouchage des turbo boost
- autour de ton plan de joint d’échappement
..............

[harrondo]

+1, et pour la cale on a testé une faite par riritrep, et ça marche mieux sans finalement a tester tout de même sur ton moulin

[SOLEXGUMP]

Bon il se dit que les courses se gagnent l'hiver alors on bosse..
on a lancé une nouvelle série de modifs:
une cale a la sauce de celle dessinée par riritrep
un gicleur variable taillé masse
un cylindre revu au niveau des lateraux et une nouvelle admission plus "pincée"
ne trouvant pas de culasse idéale on a cassé la tirelire pour en faire faire une a plots.
Les mesures du jour (avant tests) donnent un ensemble homogène a régler au poil.

On a un squish trop élevé a 0.89mm sans joint donc perfectible si on veut mettre un joint.
Un RV a 9.04

J'hésite a passer a un squish avec joint a 0.8 et un RV a 10..via la confection d'un autre plot..
En tout cas deja merci a Huggy pour l'aide sur la culasse et le gicleur ainsi qu'a gump pour avoir passé l'info manquante sur le pas du gicleur gurtner.
PS le cylindre etait un cylindre oa a turbos mais ils sont bien bouchés !

pense à grater le haut des transferts latéraux de ton piston afin de mieux gaver les transferts. C'EST SUPER IMPORTANT

a+

[harrondo]

Elles ne sont pas un peu cradoss tes gorges sur le piston? En tout cas y'a des gazs qui vont sous le premier segment, c'est généralement signe d'un trop gros RV, on a baisse le notre sur la fin de saison: un moteur qui tourne plus rond, moins d'usure, et pas de pertes de perds, je vais sûrement encore le faire descendre un poil

[nicosddone]

Ca te fait quand même pas mal d'apport de matière entre le transfert arrière légèrement brasé (mais autorisé), le rebouchage des turbo boost et autour de ton plan de joint d’échappement..............

Il y a un seul trou bouché a la brasure (bien visible sur la photo), le rebouchage des turboboost seulement en résine, le cylindre n'a pas été "rechargé" avant d'être travaillé comme on voit parfois..je pense qu'on est réglo. au pire a coté de l'echap, je peux virer et remplacer par de la pate a joint cela n'apporte rien si ce n'est un pantalon plus propre en fin de course..

[nicosddone]

+1, et pour la cale on a testé une faite par riritrep, et ça marche mieux sans finalement a tester tout de même sur ton moulin

On va voire sous peu les premiers tests...sinon on fera marche arrière...
tu as combien de RV ? bien vu le segment qui laisse passer des gaz !
Pour Gump: j'ai gratté le coté du piston en regarde de l'axe pour faciliter le passage..merci

[tibpikman]

Top le gicleur réglable !

Pour le squish t'embête pas trop non plus à mon avis 0.9 ça reste encore raisonnable combien de personne ont rajouté un joint de culasse sans se préoccuper de ca .

Pour ce qui est du RV surtout pour nouziers 9 voir 9.5 c'est vraiment la limite pour la fiabilité (après sur des 6h ou des vitesses c'est autres choses). Pour infos notre meilleur moteur à nouz qui tournait pas trop mal était à 7.5 de RV.

Ecoute le conseil de gump pour le travail du piston

Pour avoir tester une cale similaire c'est pas non plus quelque chose qui va te brider mais j'ai pas était convaincu (quoique des tests dans prévus pour cette année).

@+

[shadocs]

Ca te fait quand même pas mal d'apport de matière entre :
- le transfert arrière légèrement brasé (mais autorisé),
- le rebouchage des turbo boost
- autour de ton plan de joint d’échappement
..............

Salut,

j'ai regardé le rêglement

D’origine à air, seul le retrait de matière est autorisé (toutefois la brasure ou autre matière sera tolérée pour fixer la pipe d'échappement, obturer l’admission ainsi que pour reboucher d’éventuels perçages lors du travail des transferts) turbo boost interdits ou "booster d'admission interdits" ....

Du coup j'arrive pas bien a comprendre ce qui pourrait être contesté sur ce cylindre.

La résine sur le plan de joint sert à la fixation de la pipe échappement (elle sert d'appuis)
Les booster d'admission sont des perçages ... rebouchés ça permet de recycler un cylindre
Le rebouchage du transfert est lui aussi toléré d'après le rêglement

Du coup "no problem" non ?

Sinon pour le piston c'est clair que ça fuit grave ... le RV à plus de 9 ne dois pas y être etranger

[tutcgea23]

Je ne conteste pas ce cylindre, je constate.....

La résine sur le plan de joint sert à la fixation de la pipe échappement (elle sert d'appuis) Elle sert à agrandir le plan de joint et non à la fixation même
Les booster d'admission sont des perçages ... rebouchés ça permet de recycler un cylindre : recyclage = mots à la mode mais rien sur le règlement donc apport de matière autre que celui toléré par le règlement
Le rebouchage du transfert est lui aussi toléré d'après le règlement : ok de ce coté là étant donné qu'il n'y a pas énormément de brasure

Du coup "no problem" non ? Du coup "pas no problem"

C'est juste mon point de vu, mais plus on tolère de chose et plus c'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi......

[Team TDC]

j'ai déjà vu des cylindre de promo ou il y avait plus de résine dans le transfert que de fonte