Un nouvel origine pour 2016 sur le TGO

[Team TDC]

T as pas le bon pot d échappement, on dirait celui d un 330, décidément ce Solex a des pièces qui viennent de partout

Ç est pas très grave s'il est gras de partout, Ç est souvent le cas pour un Solex de ballade qui a beaucoup roulé, puis une soupape mal réglé n aide pas non plus (par exemple)

Bref démonte tout, nettoie tout, et une fois que tout sera propre tu pourra vérifier si les pièces de ton puzzle sont en bon état et correspondent bien au modèle

[I-man]

Le gras c'est pour la conservation, comme pour les terrines.

[solexpromo5823]

vache un pot 330 ....c est pas un solex 3800 que ta trouvée la ....

pépé

[Team TDC]

vache un pot 330 ....c est pas un solex 3800 que ta trouvée la ....

pépé

Ouai mais un pot de 330 bien bidouillé....

[Team TDC]

Normalement dans la gamelle y a une chicane, et la forme est bizarre

[belin3800]

vache un pot 330 ....c est pas un solex 3800 que ta trouvée la ....

pépé

Par rapport à la photo du moteur ce serait plutôt un 3300 ( cadre 3800 avec moteur base 2200 ) avec une roue arrière de 2200 ...
A+
belin3800

[belin3800]

Si c'est marqué 3800 sur le carter autant pour moi.
Sur la photo j'avais l'impression que ça ressemblait à un 2200 à cause du bossage (entouré en rouge) que je n'ai pas vu sur mon carter de 3800.

Je me suis trompé...
Bon nettoyage.
Belin3800

[GGTURBO]

Quel est le numéro moteur (gravé vers l'axe), avec ça tu sera fixé, il y a beaucoup d’hybride dans les modèles sortis entre deux versions de solex.

[MDPI314]

t'as le numéro moteur au niveau de la fixation du moteur (carter côté le plus "proche" de la fourche/guidon)

[GGTURBO]

D'après le numéro, c'est bien un moteur 3800, un des premiers (si on peut dire) car ça commence à 3 800 000, d’où le non.
Je pense que c'est un solex qui comme beaucoup d'autre n'a pas connu beaucoup d'entretien ce qui explique la couche de crasse
Pour démonté le guidon, normalement il faut juste déserrer un poil la vis que tu trouve sur le dessus de manière à avoir 1mm de jeu et il faut taper un bon coup sur la tête de vis car tu as un cône à l'intérieur de la colonne qu'il faut faire descendre.
Celui-ci sera surement bloqué donc tu peut envoyer du dégrippant dans la colonne en enlevant la grande vis.
Vu ce que tu dis, tu risque d'avoir besoin de pas mal de dégrippant pour tout démonté.

En gros, VIVE LE WD40 !

Bon courage

[GGTURBO]

T’inquiète !
Tu découvre les joies de la restauration solex, tout ceux qui ont pratiqué te diront qu'on tombe pas toujours sur une machine facile à travailler.
La plus part du temps c'est comme tu décris, crépis de crasse et tout est chiant à desserrer. Comme par exemple la vis du guidon, c'est la rouille au niveau de sont filetage qui la bloque et qui la fait grincer au démontage.

[Lord Authentic]

Une fois que tu auras dissocier ton ensemble de pièces moteur.

Nettoyage a eau haute pression et sablage (prévoir de boucher les taraudages avec de la visserie bon marché et de mettre du ruban de peintre autour du galet).
Sauf bielle et piston, vilebrequin.

[Victor]

A faire joli donc à rien! (enfin c'est mon point de vue... chez les SoSex on est pas une référence en esthétique ou propreté de la machine, chacun sa course...)
Faut juste que ce soit propre et pas trop abîmé dans les zones importantes.
L'état des pièces que tu décris est assez habituel. Ton galet n'est pas dramatique, ce qui compte c'est qu'il n'ai pas "trou" dedans (morceaux de coridon partis) ou de fissure. Le trou sur le flasque à gauche n'est pas un souci, surtout si tu vire l'embrayage

Tu dis que c'est bloqué, tout le moteur est bloqué (le volant tourne ou non)? Si oui c'est une autre affaire que des vis qui grippent et tu peut avoir des surprise sur l'état du cylindre.

Pour ce qui est du pare-chutes, c'était une pièce accessoire, donc pas fabriquée (ou pas toujours, les spécialistes corrigeront) par Solex et il y en a différents types, pas d'inquiétude.

Prends bien le temps de démonter et de comprendre ce que tu fais et comment ça marche, pose des questions (avec des photos c'est encore mieux) et ya pas de raison que ça le fasse pas!

Bon courage

[belin3800]

Question: ça sert à quoi le sablage

Bonjour,
C'est pour nettoyer/préparer les surfaces. Pour aller dans le sens de Victor, ce n'est pas indispensable, mais c'est utile dans certains cas, par exemple avant collage ou peinture pour favoriser l'accrochage.

Pour dégrossir le nettoyage de ton moteur, suivant ce que tu as sous la main, je prendrai le nettoyeur haute pression. Sinon il y a la méthode "tournevis" ou "spatule" ou encore "grattoir" pour enlever les différents agglomérats de poussière et huile, puis brosse métallique.
Et il ne faut pas lésiner sur le dégrippant pour les parties grippées et laisser agir (parfois c'est quand même long sans garantie du résultat).
Bon courage
Belin3800

[Lord Authentic]

Si t'es maniaque de la propreté (comme moi), n'hésite pas a envisager le sablage.