spi

[campelex_team]

c'étai bien des 2rsh et c'est toujours le cas
de toute façon un spi n'a jamais tuer personne et sa rajoute une sécurité au cas ou

[Nicosox]

c'étai bien des 2rsh et c'est toujours le cas
de toute façon un spi n'a jamais tuer personne et sa rajoute une sécurité au cas ou

bien d'accord

[SOLEXGUMP]

tout à fait

[harrondo]

moi je ne monte qu'un spi sur le promo, je vire les flasques des roulements et 0 soucis.
mais apres ce n'est pas du spi d'origine aussi!

[Team TDC]

c'est justement ce que je faisaient les année précédente mais lord des endurance j'avais une fuite a chaque fois donc cette année on a mit en plus du roulement 2rs un joint spi.

Je me permets de préciser et d'insister que le roulement est un 2RSH pas 2RS pas 2RS1, cela n'a strictement rien à voir

il a quoi de mieux le 2RSH,

[tigrou's killer]

Et bien il a un h. Je suis par la

Il a une une différence en vitesse max il me semble pour le reste voila

http://www.skf.com/fr/products/bearings ... index.html

Voir tableau

Micka

[SOLEXGUMP]

c'est justement ce que je faisaient les année précédente mais lord des endurance j'avais une fuite a chaque fois donc cette année on a mit en plus du roulement 2rs un joint spi.

Je me permets de préciser et d'insister que le roulement est un 2RSH pas 2RS pas 2RS1, cela n'a strictement rien à voir

il a quoi de mieux le 2RSH,

le RSH a une fonction d'être étanche lorsqu'il y a un différentiel de pression entre l'intérieur et l'extérieur du roulement. Ce qui est le cas dans nos carters. Le RS et RS1, c'est juste bon à protéger de la poussière, mais fuit comme un panier sous contrainte de pression.

Seul bémol, un coefficient de frottement plus elevé.

[Team TDC]

ok, facon moi je suis perdu avec vos roulements ba moi je monte du 6203-2RS et basta



Pour revenir au sujet principal

J'ai fait l'astuce que m'avais donner chris ce week end, monter 2 clinquants, et un joint psy type carter d'origine, et bien c'est impec!!!!