bon les mecs, soyons sérieux
le boisseau est monté glissant dans le corps du carbu, c'est la conception d'origine, l'arrêt en translation est assuré par la came en métal qui se plaque sur la came en plastique du boisseau, donc si il bouge en translation à outrance, il faut tordre la came en métal pour que cela redevienne dans l'ordre.
pâte à joint et autre artifice de bricoleur de kermès, à éviter.
La conception d'origine est très bien.
En ce qui concerne les fuites, un bon solex de course te repeindra le futal, donc, no stress sur ce point.
