effet venturi

[SOLEXGUMP]

pour réduire la perte de charge il y a deux solutions

soit on réduit la longueur

Soit on augmente le diamètre.

[Clefd'treize]

Beug

[Nicosox]

moi j'ai essayé de raccourcir de 5 mm mais le carbu tient pas du tout
pour moi essais non concluant et sur les essais et la course de st denis a par le fait que le carbu se fait la malle les perfs ne change pas

[yosebyo]

:salut:

pour réduire la perte de charge il y a deux solutions

soit on réduit la longueur

Soit on augmente le diamètre.

c'est pour le rns, donc on doit garder le diam ext d'origine et je vois pas trop comment augmenter le diam intérieur

moi j'ai essayé de raccourcir de 5 mm mais le carbu tient pas du tout Confused
pour moi essais non concluant et sur les essais et la course de st denis a par le fait que le carbu se fait la malle les perfs ne change pas

pourquoi se fait il la malle?
t'avais gardé le système de fix d'origine?
de la pâte, ça suffirait pas?

[Nicosox]

par ce que le carbu monté d'origine (vis de 14 + olive plastique) c'est déjà limite il serai possible de faire tenir le tout en rectifiant le coude de la pipe pour ca il faut dessouder rectifier et ressouder
pour ce qui est du diamètre intérieur a la pipe je l'ai rectifié à chaud avec une bille de 7.5 rectifiée monté sur un flexible mais ca a cassé a nouzier et en terme de perfs c'est insignifiant de toute manière le tube doit faire 10 de dia extérieur et il les fait d'origine j'en ai aussi meulé une de l'intérieur à la fraise et ca a cassé et j'ai aussi essayé à l'acide même topo donc pour moi pipe d'origine point barre
de plus entre un carbu de 8 et un de 9.5 aucune différences notables si ce n'est le 8 qui se regle le mieux
pour moi prochaine etaple conservé le venturis d'origine(je parle de celui de 6.5 au niveau du venturi et du diffuseur et aléser le reste en cône

[Clefd'treize]

Assez d'accord avec Nico, 8-8,5 ça suffit pour le carbu.

Et je connais même une équipe (dont je tairais le nom) au Rock'n Solex 2009 qui a fait une super perf' avec un carbu non réalésé.

En origine le secret c'est l'équilibre entre section de transferts, d'echapement et d'admission après, le trouvé cet équilibre...

PS: Pour ce qui est de monter un carbu sur sa pipe sans la boite à air (style 2200 3800) aucune chance de finir avec le carbu à sa place sur une 6 heures comme R'n S il finit toujours par se barrer, même collé. Un montage souple (tendeur "pâte à oinj' style milésime Ancenis 1 2009" ça peu le faire mais pas longtemps je pense, et surtout pas sur autre chose qu'un circuit de kart).

[le team berlingot]

Assez d'accord avec Nico, 8-8,5 ça suffit pour le carbu.

Et je connais même une équipe (dont je tairais le nom) au Rock'n Solex 2009 qui a fait une super perf' avec un carbu non réalésé.

En origine le secret c'est l'équilibre entre section de transferts, d'echapement et d'admission après, le trouvé cet équilibre...

PS: Pour ce qui est de monter un carbu sur sa pipe sans la boite à air (style 2200 3800) aucune chance de finir avec le carbu à sa place sur une 6 heures comme R'n S il finit toujours par se barrer, même collé. Un montage souple (tendeur "pâte à oinj' style milésime Ancenis 1 2009" ça peu le faire mais pas longtemps je pense, et surtout pas sur autre chose qu'un circuit de kart).

Je ne vois pas de qui tu parles

[autojoint]

pffffff

t'a rien compris clef d'13 , le coup du tendeur pour tenir le carbu c' étais pour amélioré l'effet venturi , ca crée un effet tourbillonnant
et pour info , ce carbu monté """" glissant """" sur la pipe a tenu les 6 heure du rns 2008 mais a la place du tendeur , c'etais le petit ressort de fermeture du boisseau
mais j'avoue que ce montage est pourri , mais ca roulais bien comme meme

[Clefd'treize]

Autant pour moi.

respect (poil au nez)


Sachant le nombre de fois ou le carbu a été récupéré in extremis avant de le perdre je dois avoué que je suis très impressionné.


Moi j'aurais pas tenté...