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de **SOLEXGUMP** » 03 Mar 2009, 20:38

percer sur la partie haute

a+

ps : c'est vrai elle sent bon la a747

de **steph** » 03 Mar 2009, 20:54

SOLEXGUMP a écrit::salut:

percer sur la partie haute

a+

ps : c'est vrai elle sent bon la a747

vous avez des prix sur la castrol?

de **Paulo** » 03 Mar 2009, 21:01

sa tourne autour de 16-17e sans fdp sur le net

de **SOLEXGUMP** » 03 Mar 2009, 21:45

donne un lien stp

a+

de **steph** » 03 Mar 2009, 21:52

Paulo a écrit:sa tourne autour de 16-17e sans fdp sur le net

l'année dernière,c'etait 20 euros chez le marchand du coin, qui n'en a pas recommandé

de **Paulo** » 03 Mar 2009, 21:54

http://www.silverperformance.eu/litre-h ... cts_id=710

et pour les gros consommateurs:

http://www.lubonline.fr/accueil.html?pa ... duct_id=24

de **promo petit gris** » 03 Mar 2009, 23:11

L' A747 va bien sur le proto mais pas sur le promo(gommage des segments après une 10 ène d'heures).La fiche technique précise en effet que l'A747 est prévu pour les moteurs à refroidissement liquide.

Maintenant, on utilise celle-ci:

http://www.lubonline.fr/images/stories/ ... tcxr77.pdf

http://www.lubonline.fr/moto-quad-kart/ ... lypage.tpl

de **SOLEXGUMP** » 03 Mar 2009, 23:18

intéressant comme remarque, elle calamine moins ou pas le XR77?

Elles tient les fortes températures ?

merci

de **promo petit gris** » 03 Mar 2009, 23:19

fiche technique:

http://www.lubonline.fr/images/stories/FichesTech/ftcxr77.pdf

de **SOLEXGUMP** » 03 Mar 2009, 23:26

merci, mais un retour d'expérience me serait plus enrichissant :mrgreen:

a+

de **promo petit gris** » 03 Mar 2009, 23:51

Sur le proto avec A747 ou XR77, le moteur reste propre après 24h(léger dépot quand même).

Sur le promo:
A747: changement de moteur à mi-course(12h)pour cause de segments gommés. Le moteur est calaminé.

XR77: le moteur peut tenir 24h mais est très calaminé.Genre, le ø int du tube d'échappement passe de 16 à 14 et la lumière d'échappement à perdu 20% de sa surface. Mais bon, çà marche encore pas mal.

Petite précision:
pour limiter le risque de casse ou de serrage, on utilise l'huile à 3.5% et on limite le régime moteur en mettant un gicleur plus gros.
proto: 11500, 11800 trs maxi
promo: 9500, 9800 trs maxi

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