carter solex 3800 - ) 6203 2RS

[r4gt kanotix]

hello ,

question stupide ou utile ... je remonte mon vilo sur mon carter , rien de spécial sauf que le roulement ( SKF ) 6203 2RS va être coller a la Loctite 648 , joint Spi or not joint Spi ... ; quelqu'un a t il essayer sans

bonne soirée ...

[GGTURBO]

Un roulement 2RS est étanche mais n'est pas sensé supporté de pression/dépression donc il te faut un joint spy.
Ce sont les roulements 2RSH qui résistent à la pression/dépression et dans ce cas le joint spi est moins utile.

[r4gt kanotix]

hello ,

ok merci , j ai remonter avec , la pré-compréssion est bonne et le ralenti est stable , j ai juste a vérifier que mon galet se desserre plus , j ai mis un 46 mm acier

[Nicosox]

quel est le rapport avec un desserrage de galet

[r4gt kanotix]

salut nicosox ,

j ai monter le moteur par étape , et le galet semble ne pas etre en place malgré le serrage ... donc j espere que le joint spi , ne vais pas tourner dans son logment

[Fanfan53]

Je remonte le moteur de mon 3800.
C'est la première version du carter avec le joint spy qui se monte à l'intérieur du logement du roulement.
Mon roulement est un 6203EE DA2 de marque SNR, question: est que je laisse dessus les 2 bagues d’étanchéités ou bien j'enlève celle coté contrepoids du vilebrequin?
Sur le roulement d'origine que j'ai démonté, elle n'y était pas.

[momoy]

Sur un solex d'origine tu laisses les flasques et ça marche nikel

[Fanfan53]

Ok. Quand tu dis un solex d'origine, tu veux dire un solex "street legal" ou un solex catégorie origine? Car le mien à vocation à faire de la course en catégorie origine.

[Lulu]

...donc probablement que l'embrayage sera bloqué : raison de plus pour passer à un roulement double-étanche (plus besoin de fuite vers les paliers du galet pour lubrification)

[Fanfan53]

Effectivement l'embrayage sera bloqué.
Je savais pas qu'une lubrification se faisait pour le galet.
J'en apprends tous les jours sur le solex.