pass port

[grand xavier]

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[Nicosox]

mouarf il est même pas biométrique le pôss porc

[Lulu]

On y est, après l'enregistrement au ministère de l'intérieur, la feuille de traçabilité... Bigbrother arrive dans le monde des loisirs mécaniques, j'aime pas trop ça

[StefTeam]

Lulu, ton raisonnement n'est pas dénué de bon sens. Malheureusement, les autorités qui nous autorisent à rouler nous mettent de plus en plus de pression pour le respect des régles de sécurité et environnementales. On ne peut pas leur donner tord non plus. Il faut plus voir ce type de livret comme un relevé de l'état d'une machine d'une course sur l'autre pour laisser un ou plusieurs jokers à son propriétaire. Il a ainsi du temps pour corriger les défauts mais ne pas le laisser non plus continuer en toute inpunité en ne respectant pas les normes de bruit ou de sécurité élémentaire sur sa machine.
Sinon il y a une méthode plus radicale: t'es pas aux normes tu roules pas. Je pense que ce suivi (par pass ou autre) est une méthode plus douce de faire rentrer tout le monde dans les clous petit à petit.
Tu reconnaitras avec moi qu'il n'est pas trés agréable d'entendre passer une machine trés bruyante ou de voir un pilote partir à l'hopital car un guidon non bouchonné lui est rentré dans la cuisse.

[Lucernne]

Dans le principe je suis pas nécessairement contre, mais je pense qu'on aura plein de problème avec les pilotes qui vont l'oublier volontairement ou pas ! Sa se borne effectivement à un challenge, mais je pense que le listing des contrôleur techniques sera plus fiable.

Après dans la forme, il y a un truc qui me choc : Il n'y a pas la ligne "freinage efficace". Ca devrait pourtant être la première selon moi !
En plus pectoral et par-pierre ne sont pas obligatoire en Solex (enfin à ma connaissance). Quand à connaitre leur norme CE.
A mon avis, la liste des points à contrôler est à revoir.

[Wable]

Qui doit distribuer ce document ou alors où peut on le trouver ?


Merci

[Clefd'treize]

L'idée de "flicer" encore un peu plus me gène un peu. Et la feuille de suivi des contrôleurs technique qu'on avait commencé à faire en BPL était pas mal à mon sens. Mais l'avantage d'un passeporc (gruick gruick) c'est qu'il peut être présenté dans des courses d'autres régions.

Ce qui peut être mis en place pour le suivi des machines c'est un passeport fait par les championnats régionaux avec les points de contrôle. Et ça peut être fait "en interne" et le passeport en question doit être plus ou moins uniforme dans les différents championnats...une idée à creuser.

[grand xavier]

c est un passport pour les 2 roues d ou des lignes qui ne concerne pas le solex

il doit être distribué par l ufolep

[StefTeam]

Ce que je pense faire sur le midi py est un listing des petits défauts contrôlés sur les solex présents aux courses du Sud ouest, pour vérifier qu'ils sont pris en compte petit à petit par leurs propriétaires. Loin de moi l'idée de fliquer les participants ou de leur interdire de rouler, mais de tranquillement évoluer vers plus de sécurité. Aprés il est sur qu'un sox sans coupe circuit, sans bouchons de guidon ou sans freins, il faudra trouver une solution le jour même, c'est quand même moi qui signe en bas de la feuille pour les laisser rouler...

[MINGRET01]

Bonjour , le passeport est un document edité par l'ufolep et commun a plusieurs diciplines d'ou des lignes qui ne nous concernent pas.
C'est a l'ufolep qu'il faut ce renseigner pour l'avoir je pense ou auprés d'organisateurs de course auquel l'ufolep leur en aura remis pour ce qui n'en non pas.
Je ne sais pas si a Orges pour les nouveaux qui n'en avaient pas ils leurs on dit la meme chose que pour nous a Grieges mais il me semble qu'a terme ce passport sera payant!!!

Bruno

[grand xavier]

mais il me semble qu'a terme ce passport sera payant!!!

Bruno

pas eu l info a orges

[Pilote85]

Dans le principe je suis pas nécessairement contre, mais je pense qu'on aura plein de problème avec les pilotes qui vont l'oublier volontairement ou pas !

Quand on veut rouler, on présente une licence ! Pour la machine on présente une passeport technique ! L'oublier c'est ne pas rouler !

Le but n'est pas de sanctionner ni de fliquer mais d'assurer le suivi d'une machine afin qu'elle réponde aux règles les plus élémentaires de sécurité. Consigner les anomalies permet de voir que le propriétaire est attentif aux remarques et sensibilisé aux porblemes de sécurité et à la mise en conformité de sa machine.

Par contre hors de question qu'il soit payant !

[SDD Tazon]

Bonjour, à quel moment il srea délivré ce pass port ? faut il le demander avant la course auprès de l'ufolep ou bien c'est avec les organisateurs de course ?