diagrammes

[menage]

y a t il des bons sujet pour les diagrammes/PREPARATIONS/3TRANSFERS/15 PHBG sur solex competition ?

[granjoie]

Ben pour ça fonction "recherche",

Sinon, pour faire simple, les temps d'admisssion sont étroitement lié au diametre de carbu (en gros 125° à 128°) parait etre une bonne fourchette, et en fonction de ton diagramme de transfert choisis, tu determine un pourcentage de diagramme d'échappement compris entre 25%(couple) et 35%(puissance)

Exemple 185-125=60/185x100=32,4% (un peu haut).

A toi de jouer et de chercher, car beaucoup t'en diront peu à ce sujet .

[Michel]

Tu vois je ne t'ai racontré trop de connerie mardi.

[menage]

michel tu avait raison et pour tes infos granjoie
180 est un exemple
j ai les bases a moi de trouver les pourcentages

[granjoie]

:salut: michel tu avait raison et pour tes infos granjoie
180 est un exemple
j ai les bases a moi de trouver les pourcentages

Tu peux méme descendre un peu plus bas (jusq'à 120), surtout si c'est un proto, desfois j'ai tendance à penser un peu trop SP .

[Thierry]

Bon allez je vais tout vous dire : moi , avec un cylindre de proto à air et un carbu PHBG de 19, j'ai des diagrammes beaucoup plus bas ( du style 110-160) mais j'avoue que mes mesures ne sont pas trés précises.
Il vaut mieux commencer bas et ensuite on peut les faire évoluer avec différentes cales

Thierry

[solexproto53]

ça dépend aussi du vilo que tu utilises :

si c'est un vilo d'origine, il ne faut pas chercher à prendre des tours mais plutôt du couple et de la puissance dans les bas régimes,dans ce cas 160 -165 max à l'échappement, entre 115 et 120 aux transferts.

Si tu as un vilo costaud et le reste du moteur qui suit (allumage, clapets) tu peux aller au dela tout en sachant qu'au delà de 165 - 170 le moteur devient plus creu et est plus difficile à mettre au point.

[chicane mobile]

ouais d'accord avec le mayennais, pour info quand j'étais en proto air j'étais à 168°-118°. Aujourd'hui en liquide, je suis calé à 177°-123°.

De toutes façons les diagrammes c'est théorique, ton balayage et ton pot influeront aussi beaucoup sur le comportement, faut pas s'enlever de la tête qu'un moteur c'est un ensemble.

[r4gt kanotix]

pour mon 5 transferts de 87 , y avait 132° / 190° avec le 21 phbg , quand j ai remis en service y a quelque mois , y a 4 transferts avec 120° / 165° en 21 phbg , et pour le cylindre de depannage y a 3 transferts 115° / 162° avec le 17.5 phbg .

je prefere desormais rester prudent car les vilos casse comme du verre , si le moteur tracte bien jusqu a 60 km/h avec le galet de 42 mm , il va bien aussi avec le 46 mm que j ai aussi .

faut un pot accorder a 8000 tr/mn , la compression maxi a 9/1 et un carbu de 17.5 / 19 suffise pour faire un bon proto de base , seul le galet et l allumage pouron apporter des perfs en plus de l ordre de 10 a 15 % .

juste pour donner une comparaison ; mon 3800 avec 2 transfert / 2 turbo boost dont les diagrammes sont 112° / 165° avec carbu de 7.0 mm roule a 52 km/h et le proto 5000 avec 3 transfert 115° / 160° avec le carbu 17.5 roule a 60 km/h .

le 3800 a des roues de 19" contre le proto 5000 en 16" , l acceleration est plus franche sur le proto et permeterais d etre fiable sur 24 h .

[granjoie]

De toutes façons les diagrammes c'est théorique, ton balayage et ton pot influeront aussi beaucoup sur le comportement, faut pas s'enlever de la tête qu'un moteur c'est un ensemble.

complétement d'accord avec ça

[crusty]

le 3800 a des roues de 19" contre le proto 5000 en 16" , l acceleration est plus franche sur le proto et permeterais d etre fiable sur 24 h .

dommage que le diametre des roue n'a rien a voir avec la nervosité sur un sox..... sinon j'aurai déjà mis du 13"!! lol